Hondas Goldwing er blevet uovertruffen standard i luksus motorcykel touring. Gennem årene har flere og flere teknologi lært på racerbanen blevet anvendt til Goldwing eller GL, linje for at forbedre køreegenskaber. For en meget stor motorcykel designet til at bære en ekstra passager-og bagage håndterer Goldwing bemærkelsesværdigt godt ved alle hastigheder. Karakteren af ​​lav hastighed

Motorcykler efter deres natur, håndtag bedre og bedre, da de går hurtigere. Hvert hjul er et gyroskop, stabiliserende motorcyklen. Den gyroskopiske effekt findes ikke eller er ikke signifikant ved lave hastigheder, hvilket gør dem de mest vanskelige hastigheder for at håndtere en motorcykel. GL dog er designet med særlige foranstaltninger for at hjælpe lav hastighed håndtering.
Lavt tyngdepunkt

800-lb. Goldwing vægt omtrent dobbelt hvad en moderne 1000 cc sport cykel vejer. Uden kræfter til at afholde en motorcykel op, ligesom den gyroskopiske retning tungere en cykel er, generelt tungere det er ved lav hastighed. Men Honda har behandlet dette med en meget lavt tyngdepunkt. GL motor er monteret lavt i aluminiumsramme. Og det er en boxermotor seks-cylindret motor med en lav, bred profil, snarere end højere, V-twin, eller inline fire-motor profiler. At have en lavere tyngdepunkt gør cyklen lettere at manøvrere ved lave hastigheder.
Siddeplads Wide Styr
p Det er ikke bare cyklen konfiguration, der bestemmer hvordan det håndterer ved lave hastigheder, det er hvordan rytteren sidder på cyklen. GL tilbyder en neutral kørestilling, i modsætning til en laid-back cruiser eller en fremadlænet sport cykel. Dette neutrale position og relativt brede styret er ikke, hvad du vil på en racerbane, men de er perfekte til cruising og lav hastighed håndtering. Rytteren er velafbalanceret og har en let-til-manøvre kørestilling til hastigheder egnede til parkeringspladser samt motorveje. Positionen og cyklen vil være træg på en twisty vej i forhold til sporty cykler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/109009.html