I 1987 rullede Yamaha en bred linje af motorer til en bred vifte af applikationer. Motorer kom i fire og to-takts modeller og en række konfigurationer fra en simpel enkelt cylinder, inline tvillinger, inline fire, V-tvillinger, og V-fours. Ikke alle modeller og motorer var til rådighed i USA Nogle motorer kom i forskellige gentagelser. Single Cylinder Street Bikes

Yamaha primære street single var en ikonoklastiske og under-værdsat indsats. SR linje var en europæisk inspirerede, encylindret, luftkølet, fire-takts. De brugte en enkelt overliggende knastaksel. Der var en baseline SR500 model SRX6 modeller, herunder en "Classic" og en "Sport"-model med en højere tilstand af melodi og rappe SRX250.
Inline Twin Street Bike

mere ren europæisk indflydelse er XS linje. Direkte inspireret af britiske tvillinger var XS Yamaha en inline twin, fire-takts, meget gerne en BSA eller Norton. Selvom mere pålidelig end dens inspiration, det var ikke en populær motor. Det er begyndt at udvikle en kultstatus af mennesker, der modificerer det
Inline-Fire Sport-Touring Motorer

Yamaha lavet to sport-touring linjer:. Den XJ og FJ. Motorerne var ens. XJ er en del af Seca afstamning. Den FJ fulgte æstetiske af race replica look, i en sport-touring pakke. Mens de blev lavet i mange forskydninger, herunder 600s og 900s, de hver havde en inline fire-cylinder, fire-takts motor. De havde dobbelt overliggende knaster og en karakteristisk aksel drev. FJ modeller havde meget lignende motorer. Også en sport-touring cykel, de FJS delte inline-fire, fire-cylindret, luftkølet motor, med dobbelt over-head knaster. De største mekaniske forskelle var en lettere og mere sportslig kædetræk. FJ kom også i 1.200 cc model --- på det tidspunkt en af ​​de største sport bygget motorer.
Inline-Four Sport Motorer

modsætning til FJ og XJ var Yamaha FZ en ren sport cykel, velegnet til racerbane. Ligesom FJ og XJ, havde det en inline fire, fire-cyliner, fire-takts. De fzs havde også dobbelt overliggende knaster. Men de var vandkølet og havde en signifikant højere kompressionsforhold. Yamaha lavet en baseline FZ750 og sporty Genesis model i både 750 og 1.000 cc størrelser.
To Stroke Street Motorer

Blandt Yamaha fornemste modeller var den berømte gade løbende to-taktere. Den RD350 dukkede op i USA som en specialudgave, race-replica kaldes en RZ, som blev afbrudt i 1987. Den RD350LC forblev i oversøiske markeder. Af samme afstamning af Yamahas klassiske inline twin to-taktere, delte det mange dele med RDS af halvfjerdserne. Men fra 1987 iteration havde high-tech Yamaha Power Valve System (YPVS) og var vandkølet. De blev også lavet i en 500 cc. Den TZR250 var hovedsagelig en RD250 i kapløbet trim, får sit navn fra Yamahas fabrik racercykler:. De berømte TZS
Fire Stroke Enduro Engines

XT linje var Yamahas Enduro post. Lavet i 250, 350, 500, og 600 cc forskydninger var XT en enkelt cylinder, luftkølet fire-takts med dobbelt overliggende knaster. Mens alle de japanske producenter gjorde cykler i denne kategori, de alle levede i skyggen af ​​Honda XL og XR --- herunder Yamaha XT.
Totakts Motocross Motorer

YZ motocross serien var formidabel. En enkelt cylinder, luftkølet to-takts, det var en raket på snavs. De gjorde det typiske 80 cc junior indrejse, og de tre Grand Prix klasser:. 125, 250 og 500 --- kun mærkeligt som en 490 cc, selvom konkurrencen ville have tilladt en lidt større motor

Andre modeller og konfigurationer

En international virksomhed, blev Yamaha løbende at udvikle nye motorer og afprøve nye markeder. Blandt andre modeller, gjorde de to V-twin krydsere, XV Virago og en lille, upåfaldende enkelt cylinder, to-takts pendler cykel, den RX135.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108812.html