Udstødning design er bedragerisk kompleks, fordi det involverer timingen af ​​usynlige trykbølger, og designs til totaktsmotorer og fire-takts motorer er helt anderledes. Design et udstødningssystem for enhver Yamaha fire-eller to-takts er i sagens natur svært, matematik-intensive og kræver en grundig forståelse af teorien om hver. At kopiere Yamahas patenterede og geniale EXUP udstødningssystem til en Yamaha eller en anden maskine, kan være endnu vanskeligere. Efter Market Exhaust

Et nyt udstødningssystem ofte højt på listen over "første ting at erstatte" på moderne sport cykler. Hvad er bedre end lyden af ​​en ny Yamaha R1 end en ny Yamaha R1 med et helt nyt, fuld titanium udstødningssystem med kulfiber dåser? De ser godt ud, lyder godt, gør mere magt, og vejer mindre. De er også meget udviklet og meget vanskeligt at foretage, med ingen garantier alle dine anstrengelser vil resultere i et funktionelt produkt. Overvej nøje efter-market udstødning, før du prøver at opbygge.
Firetakts Yamaha Udstødning
p Hvis du vil forsøge at opbygge et Yamaha firetakts udstødningssystem kan du kopiere et eksisterende design med lettere materialer såsom titanium. Hvis du ikke replikere en funktionel, eksisterende design, skal du forstå fire-takts udstødning teori. Generelt er den største hestekræfter produceres af maksimering flow - en lige rør med noget flow begrænsning. Dog vil lige rør ikke give dig maksimalt drejningsmoment. Stigende moment kræver nogle begrænsninger eller "modtryk". Fire-takts udstødning design er et kompromis mellem vægt, støj, hestekræfter og drejningsmoment.
Totakts Yamaha Udstødning

Yamahas totakts udstødningssystemer kan udbytte langt større hestekræfter gevinster end fire-takts-systemer. Faktisk kan påboltning en højtydende to-takts udstødning være den største enkeltstående magt gevinst opnåelige. I modsætning fire-takts, har to-takts udstødning en periode i slaget, hvor der er en lige linje fra slutningen af ​​udstødningen gennem udstødningsporten, ind i forbrændingskammeret, lige til toppen af ​​stemplet, modtryk, tidsstyret højre, kan direkte smække stemplet hårdere ned, og gøre meget mere strøm. Udstødningssystemet på en totakts kaldes en "udvidelse kammer", fordi det giver overhedet udstødningsgasser at ekspandere, så det kvæler ned til en mindre diameter, hvilket skaber modtryk. Det er muligt at oprette din egen ekspansionskammer (r). Ligesom en fire-takts-system, hvis du ikke gør en nøjagtig kopi af et funktionelt design, du har brug for at forstå teorien meget godt eller cyklen kan ikke køre på alle.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108761.html