I årevis blev den amerikanske motorcykel scene domineret af amerikanske producenter ligesom indisk og Harley-Davidson. Når japanske cykler først ind på markedet, var de generelt afvist af alvorlige ryttere. Som tiden gik, men japanske motorcykler blev mere og mere almindelige og respekteret, især cruiser og sport cykler. Honda har været frigive sine motorcykler i USA i mange år. I 1980 tilbød det flere typer af motorcykler og havde noget for næsten enhver form for motorcyklist, fra den lille CX500 til den meget større Gold Wing touring cykel. 1980 CBX

1980 Honda CBX motorcykel havde en fire-takts, inline seks-cylindret motor, fire ventiler pr cylinder. Motoren havde dobbelt overliggende knaster og en fem-speed kæde transmission. Det fik 100 hestekræfter ved 9.000 RPM og havde et kompressionsforhold på 9,3:1. Boring og slaglængde var 2,5 inches med 2,1 inches. Ligesom næsten alle motorcykler var CBX luftkølet. Top hastighed var 137,9 miles i timen. Brændstof kapacitet var lidt over seks US gallons og våd vægt, fyldt med olie og gas, var en velvoksen 604.1 pounds. Den CBX havde også dual-disc forbremser og single-skivebremser på bagsiden.
1980 CB 400T

1980 Honda CB 400T motorcykel havde en luftkølet motor med en enkelt overliggende knastaksel og parallelle dobbelte cylindre, tre ventiler per cylinder. Det havde den samme kompressionsforhold som CBX, 9,3:1. Boring og slaglængde var 2,78 inches med 2 inches. Maksimal effekt var 43 hestekræfter ved 9.500 RPM. Ligesom CBX havde CB 400T en kæde-drev transmission, men 400T var en seks-speed i stedet for en fem. Den 400T havde også tromlebremser på de bagerste og single-disc bremser på forsiden. Tophastighed var 100 miles i timen, og det kunne gå 1/4 mile fra en død stop i 14,2 sekunder eller 88 miles i timen. Benzintanken var mindre end CBX s og kan holde kun 3,4 US gallons, så 400T vejede betydeligt mindre våd og toppede på 389 pounds.
1980 Gold Wing GL 1100

Honda Gold Wing var en turcykel snarere end en sports cykel eller en cruiser. Ligesom krydsere er touring cykler betød mere til komfort end for hastighed, men touring cykler også en tendens til at være tungere end cruiser cykler, og kommer med et udvalg af saddeltasker og kufferter, så rytterne kan bære mere på længere ture. Fra 1980 Gold Wing 1100 kom med en fire-cylindret, fire-takts motor, fire ventiler pr cylinder. Det havde en overliggende knastaksler og 83 hestekræfter ved 7.500 RPM. Kompressionsforhold afveg lidt fra CBX og CB 400T på 9.2:1. Boring og slaglængde kom på 3 inches med 2,4 inches. The Gold Wing, i modsætning til mange cykler, var væskekølet snarere end luftkølet. Det havde en fem-trins transmission, dual-skivebremser på bagenden og single-skiver på forsiden. Guld Vinger var temmelig tung. Fra 1980 GL 1100 vejede næsten 700 pounds våd. Gas tankkapacitet var ikke særlig stor på 5 US gallons.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108555.html