Grundlagt af Soichiro Honda i 1946, Honda Technical Research Institute oprindeligt fokuseret på at udvikle to-takts motorcykel motorer. Siden da har Honda produceret mange modeller og motorcykel linjer. I dag, Honda er den største motorcykel producent i verden. Honda VFR blev introduceret i 1980'erne - serien tager sit navn fra den V4 motor, det bruger. 1998-VFR er en del af den femte generation af Honda VFRs. Funktioner og specifikationer

1998 Honda VFR800 F1 Interceptor er en sport touring motorcykel. Rød var den eneste tilgængelige farve, når det blev frigivet. Sit instrument panel har en digital LCD speedometer, omdrejningstæller, brændstofniveau, ur, kilometertæller, lavt olietryk og brændstofindsprøjtning advarselssignal. Dette er den første model af den femte generation af VFR linje. Forbedringer, der indgår i motoren er en opgraderet metallegering med bedre slidstyrke og varmeafledning kvaliteter samt elektronisk brændstofindsprøjtning. Instrumentpanelet er også lettere og tyndere i forhold til de tidligere modeller af VFR.
Engine

1998 VFR Interceptor er udstyret med en 781 cc, fire-takts motor med væskekøling. Max hestekræfter er 110 hk ved 5.000 rpm og dens moment er på 75 Nm ved 8.500 rpm. Brændstof induktion er en digital computer-styret 36 mm programmeret brændstofindsprøjtning. Tophastigheden er 155 mph. Gearkassen er en seks-speed kæde transmission.

Dæk, krop og Pricing

VFR800 forhjul har dobbelt skivebremser, mens baghjulet har en enkelt disk bremse. Den forreste dæk er en 120/70 ZR17 radial og den bageste dæk er en 180/55 ZR17 radial. Sædehøjde er justerbar og den laveste indstilling er 31,7 inches. Akselafstanden er 56,7 inches. VFR har også en 21-liters brændstoftank. Honda også indført Pro ArmTM aluminium swing-arm monteret på motoren for øget baghjulstræk kontrol og tilgængelighed. De 1998 VFR800 Interceptor sælger for $ 3.000 til $ 4.000 i 2010, afhængigt af dens tilstand og eftermarkedet opgraderinger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108311.html