En motorcykel er generelt betragtes som en motor med to hjul, men det er konstrueret med myriader indviklede komponenter, der arbejder sammen for at drive, stop og understøtte maskinen. Selvom motorcyklen teknologien har udviklet sig i et hastigt tempo, der erstatter enkle karburatorer og point-tændingssystem med edb brændstofindsprøjtning og elektronisk tænding kontrol, den grundlæggende betjening af motorcyklen forbliver den samme. Chassis

Motorcyklen chassis består af en metalramme, der understøtter motor og affjedring. De fleste krydsere og ældre motorcykler ansætte en stål-tube ramme, der vugger motoren. Sport motorcykler alternativt bruge en letvægts aluminium perimeter stel, der ombrydes omkring motoren og bruger den som en ekstra stiv støtte. En forklike bageste svingarm er monteret på en drejetap på bagsiden af ​​rammen til at støtte det bageste hjul, mens forgaflen klemmen er fastgjort til en tap på forsiden af ​​rammen kaldes forgaffel. Cykelstyr er monteret på toppen af ​​gaflen klemme til at give styretøj input og kan fremstå som et stykke rørformet bar eller som gaffel monterede clip-on søjler. Motorcykel hjul er enten lavet af støbt aluminium eller brug ståltråd-spoked fælge.
Front Fork

motorcykel frem suspension kan leveres af en række gaffel variationer, med teleskop hydrauliske gafler er den mest almindelige. Gaflen selv er lavet af to separate gaffelben fastgjort til gaflen klemme og forhjulet, hver bestående af en bred nedre opstander og en mindre øvre rør, der glider i det. Gaflerne styres af en dæmpning stang og en fjeder nedsænket i en tyk olie, kontrollere gaffel rørets bevægelse som forhjulet støder en bule. Moderne performance gafler tilbyde finere dæmpning-kontrol indstillinger, og kan vendes til ekstra styrke, placerer den bredere opstander øverst på gaflen.

Bageste støddæmpere
< p> bageste støddæmpere fungerer i en lignende metode som forgaflen, og tilbydes som enten en tvilling eller en enkelt mono-shock setup. Støddæmperne pivot på bagsiden svingarm og motorcyklens ramme, så swingarm at stige og falde som er nødvendig for at kompensere for skiftende vejforhold. Mens twin chok opsætninger var fremherskende på næsten alle motorcykler indtil begyndelsen af ​​1980'erne, er denne opsætning normalt findes på cruiser-stil motorcykler. De mono-chok opsætninger fundet på moderne sport motorcykler giver lettere vægt og forbedret respons ved højere hastigheder.
Fuel, indsugnings-og udstødningssystem

motorcyklens brændstoftilførslen holdes i stål, aluminium eller glasfiber beholder monteret på rammen over motoren, selv om nogle modeller vil placere beholderen under rytterens sæde. Brændstof er leveret via en petcock --- brændselsventil --- eller en brændstofpumpe under tanken til karburatoren eller brændstof-indsprøjtningssystem. Brændstoffet er blandet i luften trækkes ind gennem karburatoren eller gasspjæld organ og er gået ind i motoren, hvor det forbrændes og udvist gennem udstødning header rørene og lyddæmper.
Motor og Transmission

Selvom motorcykel motorer, varierer i størrelser og stilarter, de grundlæggende komponenter forbliver de samme. Motorens krumtaphus huser krumtapaksel, som er ansvarlig for at generere den roterende bevægelse, der driver motorcyklen fremad. Stempler er fastgjort til krumtapakslen via en stål forbindelsesstang, og de flytter inden cylindrene knyttet til krumtapakslen. Brændstof og luft trukket ind i cylinderen komprimeres af stemplet og antændt af et tændrør, der presser stemplet ned og dreje krumtapakslen. Den roterende bevægelse overføres til transmissionen ved en primær gear og derefter sendes til baghjulet via et drev kæde eller kraftoverføringsaksel.
Electrical Systems

Elektrisk strøm er stammer fra blybatteri, har til huse under rytterens sæde, giver jævnstrøm (DC) magt til lys og tændingssystem. Når motoren er startet, en permanent magnet placeret ved enden af ​​krumtapakslen spundet i en elektrisk ladet spole af ledninger, der kaldes en stator, at regenerere batteriets opladning. Det er styret af en spændingsregulator for at forhindre overopladning. En diode-baserede ensretter forvandler statoren er vekselstrøm (AC) i en jævnstrøm, før den når batteriet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108225.html