Danmark AutomotiveHvordan laver jeg en 1999 Ultra Classic Harley-Davidson motorcykel hurtigere?
1
forbedre brændstoføkonomien. Fabriksindstillingerne af Ultra Classic er med vilje ikke tunet til cyklerne mest effektive og kraftfulde indstillinger. Dette gøres for at overholde emissioner kontrol og holde produktionsomkostningerne nede. En Stage 1 modifikation inkluderer en ny eftermarked udstødningssystem, et større luftfilter og ændringer til din luftoverskudsforholdet at brænde brændstoffet mere effektivt. Formålet med en fase 1 ændring er at forbedre strømmen af brændstof gennem systemet.
Brændstofblanding bestemmes af dit elektroniske styreenhed (ECU). Når den nye ydelse udstødning og luft filter er installeret, skal motorcyklen brændstofblanding justeres. Hvis brændstoffet blandingen er for mager, vil brændstoffet være spildt og skader på Ultra Classic kan forekomme. Hvis brændstofblanding er for svag, vil motorcyklen ikke kører problemfrit. At restere at brændstofblanding og få optimal effekt, vil en anden elektronisk enhed, skal være sluttet til ECU'en. Den nye indtil styrer brændstofstrømmen i systemet. Der er en række af enheder på markedet, der passer til en fabrik ECU. Nogle kun administrere brændstofsystemet, mens andre kan gøre meget mere, og det ville være nødvendigt for etape 2 ændringer og derover.
Når det er installeret, kortlægge og justere dit brændstof system for optimal effektivitet enten gennem indstillinger fra den elektroniske enheds producenten eller en butik med et dynamometer.
2
Gennemfør en Stage 2 modifikation. Etape 1 måske ikke give Ultra Classic beføjelse til at nå de ønskede hastigheder. Hvis ja, gennemføre næste fase af modifikationer. Stage 2 modifikationer kan gøres ved en Harley-Davidson certificeret mekaniker eller gjort af en person med de nødvendige færdigheder og viden om motorcykel motorer.
Etape 1 forbedrer strømmen af brændstof, mens 2. etape om, er at holde ventilerne, der lader brændstof ind i din motor åben længere, og dermed forbrænder mere brændstof til flere hestekræfter. For at øge strømmen ind i motorerne, er nye knaster installeret. Når det er installeret, vil Ultra-Classic brændstofsystemet skal være re-kortlagt med henblik på at sikre, at magt og effektivitet er maksimeret.
3
Gennemfør en Stage 3 modifikation. Fase 3 vil også kræve en erfaren motorcykel mekaniker. Stages 1 og 2 skal allerede være komplet. Mens Stage 1 og 2. bidraget til mere effektivt at lægge mere brændstof gennem din motor og udstødningssystem, Stage 3 indebærer bytte stempel hovedet i motoren til at give større kompression. Større kompression betyder mere magt. Flere kræfter udmønter sig i en hurtigere Ultra Classic. Fase 3 vil tilbyde omkring 25 til 30 flere hestekræfter sammenlignet med en standard Ultra Classic motor med eventuelle ændringer.
4
Complete Trin 4. En Trin 4 modifikation hovedsagelig dreje Harley-Davidson Ultra Classic i en racercykel. Næsten alt, hvad der kan gøres for at forbedre ydeevnen vil blive gjort.
Stage 4 modifikationer vil være dyrere, og der vil virkelig være meget lidt af denne fabrik Harley-Davidson Ultra Classic venstre. Eksempler på ændringer kan være en ny transmission at gøre Ultra Classic gå hurtigere og stivere affjedring. Man kan bore ud kompressionskamrene i motoren for at gøre dem større. Dette naturligvis vil betyde nye, større stempel hoveder. Større havne, stærkere ventil fjedre, større ventiler og større ventil havne vil alle bidrage til at forbedre motoreffekt og gøre Ultra Classic gå hurtigere. Men vær advaret, kan disse ændringer også gøre motorcyklen køre dårligt i lavere gear - hvilket gør det vanskeligt for gadebrug, fordi Ultra Classic vil ikke længere ønsker at gå langsomt