Den fjerde generation af Suzuki flagskib sport motorcykel, GSX-R1000K7, blev afsløret på Paris Motor Show den 22. september 2006. Den nye GSX-R1000, sat til udgivelse i 2007, blev udførligt revideres og fremhævede en række nye elektronik, så den ikoniske maskine for at bevare sin position som den mest konkurrencedygtige motorcykel på gaden eller racerbanen. Den nye motorcykel evner talte for sig selv, da Ben Spies vandt i 2007 AMA Superbike Championship bord på en Yoshimura Suzuki GSX-R1000. Chassis

2007 GSX-R1000 er baseret på en helt ny aluminiumslegering twin-Spar ramme konstrueret af fem separate støbegods at reducere vægten. Den aluminium bageste svingarm blev også redesignet, indeholdende en bandage til ekstra stivhed. Vindtunnel designet fairings forbedrer aerodynamikken ved at reducere maskinens forreste område. Dual stacked-stil forlygter bevares og nyindrettet i en rundere, aggressiv form. I 2007 GSX-R1000 s akselafstand blev øget til 1415 mm, forlænget ved 5 mm fra den forrige generation. Styretøjet hoved blev vinklet til 23,8 grader, hvilket giver et spor på 3,8 inches. Den nye motorcykel vejer 14 pounds mere end 2006 model på grund af den ekstra udstyr, der kræves for at passere Euro-3 emissionsnormer, i alt en tørvægt til 378 pounds.
Suspension
< p> Et sæt 43mm omvendte teleskopiske gafler, udnytte øvre gaffel rør, udvidet til 58 mm under den nedre gaffel clamp til yderligere styrke, er monteret på forsiden af ​​2007-GSX-R1000. Rebound og kompression dæmpning samt fjederforspænding, kan justeres til både høj og lav hastighed ridning. De nedre gaffel opstandere er belagt med Suzuki Diamond Like Forbindelse (DLC) for at reducere friktion. En ny kobling tillader enkelt bageste støddæmper til at dreje direkte på svingarm, forbedre trækkraft. Støddæmperen er fuldt justerbar for både høj og lav hastighed ridning. Et elektronisk styret styrdæmper, som automatisk justerer støddæmpning for at kompensere for skiftende vejforhold, er integreret i styringen åg.

Hjul og bremser

2007 GSX-R1000 er udstyret med et par af 17-tommer støbt aluminium hjul, forsynet med en 120/70ZR17 radialdæk på forhjulet og en 190/50ZR17 radialdæk på bagsiden. Et par 310mm stål rotorer er monteret på forhjulet, ved hjælp af tolv luftfartsselskaber til at reducere varme opbygge. De forreste rotorer er også 5mm tyndere for at reducere den uaffjedrede vægt. Radialt monterede calipre er monteret på hver forgaflen. Den bageste hjul er udstyret med en enkelt 220mm stål rotor og aktiveres af en to-stempel bageste caliper monteret over svingarm til at reducere stress på svingarm.
Motor

Den GSX-R1000 s 999cc vandkølet fire-takts motor fik en meget grundig opdatering til 2007. Brugen af ​​smedede aluminiumslegering stempler, krom-moly plejlstænger og hule knastaksler forbedrer motorens effekt, drejningsmoment og acceleration. Omdannede indsugning og udstødning havne udvidet med 8 procent og bruge større titanium udstødning ventiler og re-tunede knastaksler at forøge udstødningsgas. En revideret elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI), og Suzuki Dual Throttle Valve System (SDTV) at forbedre gas respons og magt. Udstødningsgasser er bortvist gennem en under-motorens udstødning kammer og et par af titanium lydpotter, der udnytter Suzuki Udstødning Tuning (SET) for at finjustere ydeevne.
Transmission
< p> Power overføres til jorden gennem 2007 GSX-R1000 6-speed, våd sump transmission styres af en selvjusterende hydrauliske kobling håndtag på venstre side af styret. En back-momentbegrænsende tøffel kobling reducerer motorbremsen virkninger i løbet aggressive nedgearing. En endelig drev er leveret af en 110 link 530 beg o-ring-typen kæde, dreje en 17 tand motor tandhjul og en 42 tand baghjul tandhjul.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/107166.html