Indført i 1999 som en økonomisk mulighed i den voksende "nøgne" motorcykel segment SV650 featured en vandkølet, fire-takts, 90-graders V-twin motor påvirket af Suzukis TL1000S motorcykel . I 2003 blev SV650 revideres, med lidt skiftende siden da, hovedsageligt på grund af maskinens gennemprøvede ydeevne. Bruges ofte som en pålidelig pendler, er SV650 også været ansat af flere racing skoler til effektivt uddanne ryttere med sin let at-ride opførsel og lettilgængelig effekt og moment der produceres af sin motor. Chassis

2005 SV650 har en helt sort espalier-typen ramme af tryk støbt aluminium. Inspireret af europæiske motorcykler, nemlig Ducati Monster, espalier rammen anvendes af SV650 består af triangulerede segmenter, der danner en let, men alligevel holdbart, truss. Motoren er monteret direkte på rammen ved hjælp af det som en stresset bruger for at øge rammens stivhed. En sortmalede, rektangulær aluminiums svingarm understøtter baghjulet og affjedring.

2005 SV650 bevarer også den sænkede subframe fra det foregående år, som blev sænket med 1,57 inches til at producere en sædehøjde på 31,5 inches. En tør vægt af 363 pounds kombineret med rammens styretøj hoved rake på 25 grader, og et forhjul spor på 3,9 inches produceret stabil straight-line håndtering, men tilbød rappe håndtering på snoede veje. En ny farve-matchede flyscreen med en transparent, røgfarvet skjold monteret på styret dækker speedometer og omdrejningstæller målere. Styretøj indgange styres af et stykke, stålrør styret.
Suspension

2005 SV650 var udstyret med en 41 mm olie-dæmpet teleskopisk forgaffel med justerbar fjederforspænding og mere end 5 inches af rejser. Det indre bageste støddæmper er forbundet til den bageste svingarm gennem en kobling og tilbyder fjederforspænding justering med et maksimum på syv indstillinger, og lige under 5 inches af rejser. Den SV650 affjedring er velegnet til de fleste situationer fundet på gaden. Men suspensionen ikke designet til aggressive ridning, såsom spor ridning, og vil begynde at miste noget af sin kapacitet.

Hjul og bremser

Seventeen-tommer støbte aluminiumsfælge er monteret på forsiden og bagsiden af ​​2005 SV650. Tubeless radial dæk er monteret på begge hjul, med forhjulet opererer på en 120/60ZR17 dæk og en 160/60ZR17 bagtil. Ligeledes er hydrauliske skive-stil bremser monteret på forsiden og bagsiden af ​​motorcyklen. Dual 290 mm stål rotorer er monteret på forhjulet og gribes af et par af to-stemplede kalibre boltet til de nedre ben af ​​forgaflen. En enkelt to-stempel caliper er monteret på den bageste svingarm, gribende en enkelt 210 mm stål rotor. 2005 SV650 også idræt en nydesignet forbremse master cylinder, der inkorporerer den bremsevæskebeholderen, hvilket var en separat apparat i tidligere modeller, til et stykke affære.
Motor og transmission

Bortset fra en inddragelse af en radiator 40 mm smallere, 2005 SV650 s motor er stort set uændret i forhold til den tidligere model, som anvender samme Mikuni 39mm Electronic Fuel Injection indført over 2003 SV650. Den 90-graders V-twin motor, hvilket placerer sine topstykker i en ret vinkel fra hinanden, kan prale med en forskydning af 645 kubikcentimeter og en boring og slaglængde på 81mm x 62,6 mm. Motoren er vurderet med et kompressionsforhold på 11,5-1 og producerer 72 hestekræfter ved 9.000 omdrejninger i minuttet, genererer 47,2 £-fødder af drejningsmoment ved 7.200 rpm. Power blev overført gennem motorens integrerede sekstrins, våd sump transmission med en 108-link, 525-pitch kædetræk drejes af en 15-tands motor tandhjul og en 45-tands baghjul tandhjul.

Elektrisk og Fuel Systems

2005 SV650 opererer på en 12-volt, 10-amp-timers batteri og genoplades via en stator /generator, der er slået af motorens krumtapaksel. Brændstof er lagret i en 4,49 liters ståltank og føres af en 39 mm Mikuni elektronisk brændstofindsprøjtningssystem. Systemet er koblet med Suzuki dual-gashåndtag ventilsystem og auto hurtig tomgang system til at forbedre varme-up tid og gasreaktion på ethvert givet motorens hastighed. 2005 SV650 er også udstyret med en fuldt transistoriseret, elektronisk tænding til at give præcise og pålidelige gnist timing. Dual rektangulære LED baglygter er monteret under halen kåbe og en spand stil forlygte er belyst af en enkelt H14 halogen pære.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/107159.html