2008-KLR 650 repræsenterede den første store redesign af Kawasaki mest populære dual-sport model siden dens indførelse i 1987. På ydersiden, blev KLR udseende opdateret tilføre motorcyklen med moderne, aggressive linjer. Imidlertid blev de reelle ændringer foretaget KLR 650 interne komponenter, løse mange af de klager, opstillede ved KLR ryttere gennem årene. Resultatet af Kawasakis bestræbelser har produceret en glattere, raffineret maskine, der kan klare sig i det stærkt konkurrenceprægede eventyr motorcykel klasse. Ramme og styregeometri

Visuelt 2008 KLR 650 er radikalt forskellig fra tidligere modeller, der omfatter en nydesignet kåbe for at beskytte rytteren fra de elementer og en enkelt forlygte påvirket af Kawasakis Ninja 650R sport motorcykel. Den 2008 KLR 650 opererer på en semi-double vugge ramme, med en enkelt skrårør strækker sig fra bunden af ​​forgaffel der adskiller i to vugger, der understøtter motoren nedefra. Rammen er konstrueret af rørformede højstyrkestål, der ligner de frames, der anvendes på Kawasakis KX-serien off-road motorcykler. Et aftageligt subframe, som støtter rytteren, giver mulighed for lettere adgang til motorcyklens karburator, luft boks og baghjulsophæng. Steering styres af en snavs cykel-style styr monteret direkte på den øvre gaffel klemme. Et samlet akselafstand på 58,3 inches, kombineret med en forgaffel rake på 28 grader og 4,4 inches af sporet, giver stabil håndtering af både på og off-road kørsel.
Suspension

forhjulsophæng af 2008 KLR 650 blev opgraderet til en tykkere, 41 mm forgaffel fra det foregående års 38 mm gafler med hjulvandring reduceret fra 9,1 inches til 7,9 inches. Selvom hjulet rejse blev reduceret, den nye gaffel setup reducerede flex og forudsat yderligere stabilitet under hård kørsel i sving. Den bageste suspension blev leveret af Kawasakis Uni-Track mono-chok suspension, der tilbød fem-vejs justerbart preload og rebound dæmpning. Den bageste støddæmper er knyttet til en nydesignede aluminium swing arm, byder på en D-formet tværsnit til yderligere stivhed.

Hjul og bremser

2008-KLR 60'erne forgaflen er udstyret med en enkelt 280 mm petal-typen bremse rotor og en dobbelt-stempel hydraulisk bremse kaliberen. Den bageste bremsesystem består af en enkelt 240 mm skive-style rotor og en dobbelt-stempel hydraulisk kaliberen. De KLR 650 ruller på en 21-tommer foran og 17-tommer baghjul, begge med eger 4 mm tykkere end på tidligere modeller til bedre at modstå bøjning under ekstreme forhold.
Motor, Transmission og Fuel Systems

651cc vandkølede fire-takts motor magter 2008 KLR 650, og byder på dobbelt overliggende knastaksler (DOHC), der betjener en enkelt cylinder fire ventiler. Kawasaki hævder, at næsten 40 revisioner blev foretaget til motoren, herunder cam timing, balancering systemet og kølesystem. Selv motorens 100 x 83 mm boring og slaglængde blev bibeholdt fra tidligere modeller, er kompression steget 9,5-1 til 9,8-1. En større radiator giver en 20 procent gevinst i køleeffektivitet, giver mulighed for højere niveau af konsekvente motortemperaturer farten på motorvejen hastigheder. Motoren integrerede våd kobling transmission beskæftiger fem gear og udnytter en 106-link 520-pitch O-ring kæde. Kæden drives af en 15-tand motor tandhjul og en 43-tand bageste kædehjul. Brændstof til huse i en 6,1-gallon stål brændstoftank, som fødes til motoren via en Keihin CVK40 karburatoren.
Electrical Systems

2008 KLR 650 er drevet med en 12-volt elektrisk system. trække sin strøm fra en 12-amp-timers batteri Batteriet oplades med en 17-amp stator /generator-system, opgraderet fra den tidligere models 14,5-amp enhed, det giver yderligere 36 watt til magt tilbehør, såsom opvarmede håndtag og GPS navigationsenheder. Belysning er leveret af dual 55-watts H7 halogenpærer - en fungerer som en lav-beam, den anden high-beam. Den KLR 650 tænding system anvender en fuldt transistoriseret afladetid tænding (CDI) til at fyre tændrør.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/107149.html