Den RD350 er en 347cc luftkølet to-takts motorcykel, der blev produceret af Yamaha Motor Corporation 1973-1975. Den RD350 har haft enorm succes i løbet af sin produktion år både som en gade cykel og en kompetent road racing maskine. Motorcyklen blev efterhånden erstattet i 1976 med en større version, RD400, før Yamaha pensioneret RD-serien i 1979. Med mange velholdte eksempler til rådighed på markedet i dag, er stadig et RD350 et populært valg for vintage motorcykel samlere og racere. Ramme og suspension

RD350 features en stålrør duplex vugge ramme, hvor et par af dun rør strækker sig under styretøjet hovedet og sløjfer under motoren til at skabe en vugge. Forward suspension blev leveret af et par 34mm teleskopiske gafler, mens tre-vejs justerbare dobbelte støddæmpere suspenderede den bageste svingarm. For hjul blev RD350 udstyret med wire-spoked 3 x 18 tommer foran og 3,5 x 18 tommer baghjul. Styretøjet hovedets rake vinkel på 27,5 grader og en generøs 4,2 tommer trail, kombineret med en akselafstand på 52 inches, leverer adræt, men stabil, køreegenskaber.
Bremser
< p> modsætning til de tidligere Yamaha modeller blev RD350 udstyret med en front hydraulisk skive-stil bremse. Den dobbelte stempel caliper var monteret på højre gaffel og greb en 267mm (10,51 inch) stål bremse rotor. Tykkelsen aktiveres af en hovedcylinder på højre styret. En konventionel 178mm (7 tommer) single-leading-sko tromlebremse var monteret på baghjulet.
Motor og transmission

RD350 blev drevet af en luftkølet to-takts parallel twin cylinder motor, som brugte en 34mm boring og 54mm slaglængde for at skabe en forskydning af 347cc. Motoren blev bedømt med et kompressionsforhold på 6.6:1 og hævdedes at skabe et maksimum på 39 hestekræfter ved 7.500 RPM. I modsætning til de foregående to-takts motorer, der anvendes på tidligere Yamaha motorcykler, implementeret RD350 reed ventilerne i motorens indsugning. Disse envejs reed ventiler forhindrede blanding af luft og brændstof fra at blive blæst tilbage ud gennem indtag og udvidet RD350 s effektområde, motorens omdrejningsområdet, der er fastsat den maksimale mængde brugbart strøm. Motoren transmitteret magten gennem en seks gear, våd kobling transmission. Den baghjulet var drevet af en 92 link, 530 tonehøjde drive kæden drejes af en 16 tand foran tandhjul og en 40 tand bagtandhjul.
Fuel Systems

Fuel var holdes inden for en 3,2 gallon brændstoftank af stål og blev ført til et par 28mm Mikuni VM karburatorer. Totaktsolie, som typisk forblandes i brændstoffet, blev injiceret ind i karburatoren ved Yamahas Autolube system eliminerer behovet for rodet færdigblandede brændstoffer. Det Autolube system blev drevet af transmission input akslen og blev fodret med en separat olietank.
Electrical Systems

RD350 blev drevet af en 12 volt elektrisk system, trækker strøm fra en 5,5 amp timers batteri. En permanent magnet stator genererede strøm, mens motorcyklen var i drift, opladning af batteriet. Motorens tændingssystemet er baseret på mekaniske breaker point, som åbner på forudindstillede intervaller og fyre tændingen coils.The motorcykel blev startet af spark håndtag.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/107117.html