Som med andre batterier, indeholder en motorcykel batteri flere celler. Disse celler generere elektrisk strøm via en kemisk reaktion, der involverer bly, svovlsyre og vand, og kan oplades med en lignende reaktion. Celleindhold

En standard 12-volt motorcyklens batteri indeholder seks celler på ca 2.1V hver. Hver celle består af et sæt af blyplader nedsænket i en opløsning kaldet elektrolyt. Elektrolytten i sig selv er en fortyndet svovlsyre-opløsning (hvad der normalt kaldes batterisyre). Kemiske reaktioner mellem pladerne og elektrolytten konverterer kemisk energi til brugbar elektrisk energi.
Elektrolytten

Løsningen af ​​svovlsyre og vand, der et batteri elektrolyt indeholder negativt opladet sulfationer og positivt ladede hydrogenioner. Den grundlæggende virkning dræne et batteri er fjernelse af sulfat fra elektrolytten, efterhånden dreje det til en simpel vand. Omvendt, når et batteri er opladet, er dens elektrolyt genfyldes med sulfat og bliver en blanding igen.
Pladerne

celle indeholder positive og negative lede plader, som hver er dækket i en pasta (enten svamp bly eller dioxid) kaldet "aktivt materiale". Når batteriet er aktiveret, sulfationer flytte til negative plader, og den resterende sulfat i elektrolytten kombinerer med det aktive materiale, der forlader elektrolytten og coating pladerne med et nyt stof kaldet blysulfat. Bly sulfat er en isolator --- det ikke leder elektricitet --- og så det aktive materiale bliver til bly sulfat, overfladearealet på pladerne, der er tilgængelig for reaktioner aftager.
Current

elektrolytten er opbrugt, og pladerne bliver dækket i bly sulfat, elektrolytten er overskydende elektroner tilovers fra de kemiske reaktioner er klar til at benytte lejligheden til at flyde ud af batteriet. Når batteriet er tilsluttet en enhed, såsom en motorcykel forret eller forlygte, disse elektroner flyde ud af den negative side, gennem enheden og tilbage i den positive side, at skabe en strøm, der driver enheden.

Nedbrydning og genopladning

Efter et batteri er blevet brugt i et stykke tid, har det meste af sulfat i elektrolytten limes med det aktive materiale på pladerne, hvilket efterlader en vandig elektrolyt og isolerende plader med en skorpe af bly sulfat. Batteriet er ikke længere i stand til at generere en betydelig elektrisk strøm og kræver genopladning. En oplader sender rigtig mange elektroner i de negative plader, den negative ladning, som tiltrækker de positive hydrogenioner i vandig elektrolyt. Disse ioner reagerer med blysulfat at danne svovlsyre og bly, rengøring negative plader og genoprette elektrolytten i mellemtiden, ilt i vandet reagerer med blysulfat på de positive plader til at skabe den ledende blydioxid. Batteriet oplades.
Batterilevetid

livet af en motorcykel batteri kan reduceres på flere måder. Hvis det tillades at forblive i et udtømt tilstand i lang tid, vil blysulfat på pladerne hærde og krystallisere, hvilket gør det umuligt at fjerne og dræbe batteriet. På den anden side, hvis et batteri konsekvent overbelastede kan elektrolytten koge væk, hvilket gør yderligere reaktioner umulig. Og husk, at selv når kemiske reaktioner i cellerne ikke bliver stimuleret, en lille smule af sulfat er limning med blyplader helt af sig selv, der forårsager batterierne selvafladning gradvist over tid.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/106949.html