Motorcykler kan være en sjov og effektiv måde at komme rundt, men de kan også være (helt bogstaveligt) en smerte i ryggen at ride. Motorcykel-baserede trikes er ikke noget nyt, men moderne trikes er betydeligt mere alsidig og avanceret end ældre designs. Men alt dette tech kommer til en pris: mellem $ 3.000 og $ 10,000, for at være helt nøjagtig. Dog kan nogle smarte shopping og kreativitet får du alle de sjove af nogen high-end tur til en brøkdel af prisen. Motorcyklen

Trike dele er som alle andre, jo mere specialiserede de er, jo mere de kommer til at koste. Det trick til at holde omkostningerne og kompleksiteten til et minimum bruger komponenter, der egner sig til universelt design, og det betyder bildele. En bil bagaksel synes ideelt til trike applikationer, men kommer med en alvorlig begrænsning - biler bruger en drivaksel, og mange cykler ikke

Den enkleste løsning er simpelthen at købe en cykel, der fulgte med akslen. drev, som mange gjorde indtil for ca 10 år siden. En god 500 cc kardan cykel vil køre dig mellem $ 1,5000 og $ 2.000. For at sætte det i perspektiv, en trike konvertering kit køre dig mindst 3000 dollars, og som ikke omfatter cyklen. Hvis du allerede har en kæde-drive cykel, kan akslen konvertering systemer normalt købes for under 500 dollar.
Valg af et Aksel

Den eneste begrænsning på aksler er kravet efter en off-set forskellen, svarende til dem, der findes på den forreste ende af enhver fire hjulstræk køretøjer. Jeep aksler er smalle nok til at gøre for en god trike, og mange foraksler er temmelig lys. Hard core off-roaders er altid erstatte deres foraksler med stærkere enheder, så din lokale off-road-entusiast samfund kan være et godt sted at gøre nogle shopping.

Du skal sætte nogle timer til at gøre akslen arbejde. Første off, forskellen vender den forkerte vej, så sørg for at du får en, der kan vendes. For det andet, lastbil foraksler har styretøj knoer, så du bliver nødt til enten at låse knoerne sammen med et trækstangscylinder eller erstatte aksel rør med der er konstrueret til en baghjulstrukne aksel.

sætte det sammen

Hard-tail cykler er nemme at bygge, tilslutte akselrøret til stellet med et sæt af jord-parallelle vanger og ned-rør. Hårde haler er lette, billige og sjovt, men kan være lidt hårdt på ryggen.
P Hvis du bygger en blød hale cykel, så du skal bruge en U-joint eller CV-joint udstyret , leddelt drivaksel og "trailing arm-type" suspension. Du kan tilslutte de nederste styrearme (svingarme) til rammen med enten et sæt af Heim leddene eller gummibøsninger i begge ender. Støt cyklen med spole-over stivere forbundet til sædet ned-rør. Til inspiration, behøver du kun tage et kig på den bageste arm suspension af en Volkswagen Beetle, Citroen 2CV, Acura RSX eller en række af vintage drag-racere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/106788.html