Racing kan være svært for privatcuppen motorcykel racer, der skal betale for alt udstyr og gebyr forbundet med sporten uden gavn for sponsorer. Til dette formål har mange håbefulde racerkørere produceret deres egen ydeevne dele med billige værktøjer og materialer til at udligne de allestedsnærværende monetære omkostninger. Faktisk var flere kendte udstødning producenter, såsom Vance & Hines, når garage-baserede racere og tunere. Opdigte en udstødning for en racing motorcykel begynder med at overveje, hvilken type af racing du gør. Planlægning System

Konceptualisere dit udstødningssystem og den type racing den er beregnet til. Er din motorcykel et træk racer, behøver absolut top-end magt? Er din motorcykel en vej racer, der kræver et udstødningssystem, der vil hjælpe cyklen magt ud af langsommere sving før overgangen hurtigere, straight-line præstation? Disse er kritiske faktorer, der vil definere din færdige produkt. Tage i betragtning, mens en modificeret udstødning kan forbedre ydeevnen i et bestemt omdrejningsområde, kan det alvorligt påvirke cyklens præstationer i andre rpm intervaller.
High-Hestekræfter System
< p> Opbygning af et system designet til high-performance drag racing kan ske ved at give en fritflydende rute til undslippe gasser til følge. Vælg rustfri stålrør til at konstruere dit system, da rustfrit stål bevarer varmen bedre end aluminium eller blødt stål, medvirken gasstrømmen og forhindre ubehag fra varme udstrålet af dine rør. At øge udstødningsstrøm, bør diameteren af ​​røret indledningsvis svarer diameteren af ​​bestanden samleledningen og "trin", eller gradvist øges i diameter, da det nærmer sig enden af ​​samleledningen.

andre ord en 1976 Kawasaki KZ 750 har et udstødningsrør diameter på 1,5 inches. En trindelt rør ville starte på 1,5 inches og stige til 1,65 inches en kort afstand senere, stigende trinvist indtil den ønskede endelige diameter er nået. Mange DIYers køber pre-formed dorn bøjet rør til at skære og svejse sammen efter behov for at danne overskrifter, fjerner behovet for en dyr dorn-bøjning maskine.

Vær sikker på, at header rør, til flercylindret cykler, er af samme længde, eller du vil miste magt. Endelig kan samleledningen afslutte gennem en lige rør, megafon eller en lidt forvirret lyddæmper. Lige rør eller en megafon vil øge magten mest i de højere rpm intervaller, men vil være meget højt. Forbløffet rør vil skære ned nogle af de overskydende støj, men vil også lidt begrænser gasstrømmen.
Road Racing

Overveje, hvilken type spor, som du kører på som inspiration til dit udstødningssystem. Racerbaner med strammere, mere komplekse sving og hjørner vil kræve en sund dosis af strøm fra lav-til mid-range. Dette kan gøres ved at skabe en intensiveret header, men forkorte den samlede længde af de overskrifter for at forbedre nederste ende magt. Alternativt, hvis du løb på spor, der kræver mere straight-line hastigheder, let forlænge overskrifter at øge ydeevnen i mellemklassen. Endelig bøje samleledningen lidt opad før den afslutter at skabe en lille smule modstand mod gasstrømmen. Som en side bemærkning, har mange af de større racing organisationer begyndt at indføre lydniveau restriktioner på deres racer. For at overholde, installere eller fabrikere en forbløffet lydpotte for at reducere støjniveauet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/106708.html