Den Katana er en linje af sport-touring motorcykler produceres og sælges af Suzuki Motor Co oprindeligt designet som Suzuki flagskib sportsbike, omdefineret Katana sporten cyklen image og tilbød racercykel replica performance. Udvikling

Katana var en videreudvikling af Suzukis populære GS-serien motorcykler, der blev udråbt som utrolig hurtig og manøvredygtig maskiner inden for deres respektive klasser, men undlod at visuelt begejstre ryttere. Som motorcykler skal være visuelt tiltrækkende for kunderne, Suzuki satte sig for at ændre udseendet af deres motorcykler. Suzuki gået sammen med Hans Muth, Jan Fellstrom og Hans-Georg Kasten af ​​Target Design til at producere en chokerende anden type motorcykel, der henleder opmærksomheden på Suzuki. Target Design team indarbejdet centrale elementer fra et tidligere projekt, en unproduced engangsafgift design for en MV Augusta, såsom en fremadrettet skrå vindskærmen og en skulpturelle brændstoftank, der fusionerede med sædet. Disse styling tidskoder var i skarp kontrast til den nuværende styling af fladskærms-faced strømlinieskærme og kvadrerede brændstoftankene. Efter undergår to komplette revisioner blev det endelige produkt afsløret på 1980 Köln Motor Show. Denne motorcykel var GS1000 Katana.
GSX1100SX Katana

GSX1100S Katana var en radikal afvigelse fra den sædvanlige sport motorcykel formel. Opkaldt efter sværdet brugt af den japanske Samurai, featured Katana en skarpt vinklet vindskærmen, clip-on typen styr, og en ildsprudlende 1074cc luftkølet inline-firecylindrede motor. Den nye Katana tilbudt ryttere en racercykel type oplevelse med sin vindtunnel dannede aerodynamik, strakte kørestilling og højere, mere bageste sæt foden pind placering. Da den nye model henledte af deltagerne på messen, Suzuki meddelte, at Katana ville blive produceret og medtages i Suzukis 1981 model lineup. Produktionen GSX1100SZ bød på en række små ændringer til det oprindelige Target design, ændre udstødningen layout, sænke sædehøjden og ændring af vindskærmen. Den GSX1100 Katana skulle vise utroligt populære, på trods af blandede følelser over de skarpe linjer i motorcyklen og ville blive produceret indtil 2002.

GSX1000S og GS750S Katana

Suzuki produceret en liter klasse variation af Katana at opfylde racing homologation krav de GSX1000S 1981-1983. For at imødekomme de 1.000 cc grænse for klassen, Suzuki ingeniører faldt motorens slagvolumen til 998cc ved at reducere boring med 2,6 millimeter. Den racing-fokuserede Katana blev produceret i et lille antal med kun 3.000 enheder til rådighed.

750cc Katana model blev også stillet til rådighed i 1985. Jo mindre cyklen featured den samme skarpe styling som de andre Katana, men indarbejdet glattere linjer. Den forreste kåbe nu budt på en pop-up forlygte og en ny "fuldt flydende" monoshock baghjulsophæng setup.
Rolle Ændringer

Selvom Katana skulle være Suzuki primære racing køretøj, indførelsen af ​​jordskælvende GSX-R-serien i 1985 forlod Katana på andenpladsen. Suzuki forvist til Katana-serien til en sport-touring orienterede formål, frigiver den nyere linje som GSX-F-serien, som holdt Katana moniker i Nordamerika. Fås i en række forskydninger fra 600cc til 1100cc, forvildet den nye Katana serien væk fra den oprindelige udformning af Target, som omfatter rundere fuld fairings. Hovedparten af ​​GSX-F line up blev indstillet i 2004. Men GSX-650F fortsat sælges af Suzuki.
Resultater

Unægtelig, at Katana har et ry for høj ydeevne, især når redet i en lige linje. Den oprindelige GSX1100 s 1074cc motor allerede produceret en respektabel 111 hestekræfter, men kan ændres let til at producere endnu større kraft. Mange drag racere, såsom Terry Vance - i Vance og Hines berømmelse - blev drevet til succes og fortsætte med at kampagnen dem til denne dag

. .from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/106468.html