Racing er fremtrædende i arv i de fleste motorcykel producenter med nye teknologier, der smedet på banen. Ducati og Honda, selvom adskilt af kulturelle forskelle og regioner, er meget ens i deres søgen efter flat-out performance. Honda CBR1000RR og Ducati 1098 er et bevis på de mange års blod, sved og motorolie, der blev brugt producerer disse præcision motorcykler. Ducati 1098

Ducati, der blev grundlagt i 1926 som en radio producent, er blevet det mest fremtrædende navn i high-performance V-twin sport cykler. Den italienske marque udgivet 1098 i 2007 som en opdatering til den ekstremt populære 998 og 999 modeller. De 1098 stammer sit navn fra den vandkølede 1098cc 4 ventil L-twin (90 graders V) Desmodromic motor, som er i stand til at producere en påstået 160 hk med 90,4 £ · ft af drejningsmoment. Ducati har gennemført meget af sin Moto-gp teknologi i 1098, såsom elliptiske gasspjæld organer, datafangst systemer og information-rige instrumentering stammer fra Desmosedici GP7 og GP6 racercykler. Vejledende udsalgspriser i 2009 starter ved $ 15,995.
Honda CBR1000RR (Fireblade)

Oprindeligt udgivet i 2004, har CBR1000RR blevet uhyre populære, men blev revideret en anelse for 2006 og 2007 modeller. Med konkurrencen producerer liters-klassen cykler, der var hurtigere og lettere, havde Honda til at genetablere sig som klasse leder. Med dette i tankerne, introducerede Honda en ren ark model af CBR1000RR i 2008. Fokuseret på at centralisere masse og reduceret vægt, er CBR1000RR drevet af en helt ny 999cc inline-fire motor byder Hondas Idle Air Control Valve og Ignition Interrupt Control System til at forbedre gasspjæld respons. 2008 CBR1000RR vejes på 439 pounds med alle væsker og brændstof, £ 12 mindre end året model. De fordele, der opnås fra vægttab og centralisering resulterede i en liter-class cykel, håndteres og svarede som en 600cc mellemvægt. En valgfri Anti-lock Braking System blev stillet til rådighed for den ellers uændrede 2009-modellen. Vejledende udsalgspriser for 2009 model starter ved $ 12,999. Priser og nærmere oplysninger om 2010-modellen er endnu ikke frigivet.
Ridning CBR1000RR

Mange af de test-ryttere var hurtige til at kommentere på den nye CBR s kraftværk, især i forhold til sit imponerende mid-range punch. Cyklens ergonomi er godt sorteres med 32,2 tommer sædehøjde og afslappet rækkevidde til styret, hvilket kombineret med den lette chassis, giver mulighed for nem at manøvrere på både gaden og banen. The Idle Air Control Valve og Ignition Interrupt Control System arbejder sammen for at udjævne on /off gas respons. Imidlertid har kritikere citeret gasreaktion at være brat lige ved tomgang, indtil den når den mid-range sweet spot, skaber en vis frustration, mens street teste CBR. På banen er dette problem næsten en nonissue. Anmeldere har også bemærket, at suspensionen er en smule for stiv, at skabe en barsk tur over ru dele af sporet, men dette var ikke et problem, når redet på et mindre hektisk tempo på vejen.

Ridning 1098

Motorcykel magasiner har rost 1098 s rigelig strøm på gaden, takket være Ducati L-twin, der trækker rent på næsten enhver rpm. Deceleration, leveret af top-shelf Brembo Monoblok bremser, er næsten øjeblikkelig med progressiv respons. Bremserne trak stor ros på sporet, men den indledende effekt af bremserne var for aggressive under street test og kræver en behændig touch til at forhindre hjulblokade opstår. De 1098 chassis også skinnede på begge dele af testning, smal ramme og affjedring arbejder sammen om at decimere hjørner med lethed. Ergonomi er decideret mere track-orienteret, med en længere rækkevidde til lave monterede clip-on styret, forlader 1098 med lavere komfort ratings på gaden.
Og vinderen er ...

Med sådan stærk konkurrence fra både Honda og Ducati, er det vanskeligt at sige, hvilket er den bedre cykel. Dit ultimative mål, uanset om det samlede track dominans, cykel nætter eller back-road hurtige kontroller, der kommer til at være den mest kritiske afgørende faktor. Uanset hvilken cykel du vælger, vil du blive rider en vinder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/106454.html