Motorcykel ulykker er en epidemi i USA. Med de stigende udgifter til brændstof at køre flere amerikanere til vejene på brændstofeffektive motorcykler, mange for første gang er ryttere blive såret oftere. Erfaring er kun en del af ligningen, dog. Mange ryttere ikke bære ordentlig udstyr, herunder en hjelm. Fakta

Ifølge National Highway Traffic Safety Administration, mere end 103.000 motorcykel ulykker skete i 2007, en stigning på 110 procent fra 1998. NHTSA rapporterer også, at 65 procent af motorcykel dræbte involverede ryttere uden hjelme i stater, kræver ikke dem. Den gennemsnitlige motorcyklist er 37 gange større sandsynlighed for at blive involveret i en ulykke, med hovedskader den førende dødsårsag. NHTSA rapporterer også, at chancen en rytter vil lide et fatalt skade i hovedet stiger 40 procent, når han ikke er iført en hjelm.
En hjelm i aktion

En motorcykel hjelm fungerer primært i to trin. Først er den kinetiske kraft af en virkning spredt over hjelmens stiv ydre skal. Hvis virkningen er alvorlig nok, vil den ydre skal revne at absorbere så meget kraft som muligt. For det andet vil enhver resterende energi overføres til den indre foring, som normalt konstrueret af polystyrenskum. Foringen fungerer som et stødabsorberende pude, slikke kinetisk energi, før den når rytterens hjerne. En korrekt monteret og certificerede hjelm kan være op 69 procent effektive i forebyggelsen af ​​alvorlige hjerne traumer.

DOT Certificering

Hjelme godkendt af det amerikanske Department of Transportation er forpligtet til at videregive flere effekt-relaterede tests. Vær sikker på at din hjelm er DOT godkendt. Medlemsstater, der foreskriver anvendelse af en hjelm på offentlige veje kræver, at det er DOT-certificeret. Hjelme, der ikke har DOT godkendelse, ligesom de fleste af de beanie-typen hjelme båret af cruiser ryttere, vil højst sandsynligt ikke beskytte dig i tilfælde af en ulykke. Du kan også blive pålagt en bøde for ikke at have ordentligt certificeret udstyr.
Snell certificering

I 1956 et styrt dræbte populær amatør racerkører William Snell, der har lidt massivt hoved skader på grund af en ineffektiv hjelm. Snell arv, Snell Memorial Foundation, blev oprettet for at fremme forskning, uddannelse, afprøvning og udvikling af højere standarder for at forbedre effektiviteten af ​​hjelme. I dag, Snell certificering er en af ​​de højeste standarder for hjelme. Selvom Snell standarden er helt frivillig for hjelm fabrikanter, mange indsende deres hjelme til M2000/M2005 standard test. Test indeholder en to-strike test på en halvkugleformet 5-tommer stykke af rustfrit stål, der simulerer high-og low-power virkninger.
Love og Helmet Brug

Ifølge til NHTSA, har love, der kræver motorcyklister at bære hjelme øget hjelm brug, da en rytter uden hjelm er let synlig for retshåndhævelse. Ligeledes har stater, der har ophævet deres hjelm love set hjelm skik dråbe. I det første år af sin ophævelse steg motorcykel dræbte 31 procent i Texas. Kentucky, Louisiana og Arkansas havde lignende resultater, med antallet af dødsulykker stiger så højt som 100 procent.
Misforståelser

Mange ryttere hævder, at hjelme ikke virker, citerer nedsat syn, manglende evne til at høre forbi hjelm og nakkeskader.

Hjelme, især full-face modeller, kan forhindre støv og vej vragrester forårsager øjenskader. Vision begrænsning er minimal, DOT-godkendte hjelme skal give en 210-graders synsfelt. Ligeledes er hørelse ikke forringes, når iført en hjelm. Wind, motor og vejstøj reduceres, så en forholdsmæssig mængde af lyd til at blive hørt af brugeren.

Eksperter fra University of Southern California studerede 980 hoved-og nakkeskader som følge af motorcykel styrt og fandt, at kun fire af de skader kan tilskrives en hjelm. Undersøgelsen erklærede, at alle fire skader var mindreårig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/106437.html