Danmark AutomotiveHarley Davidson Motor Identifikation
Flatheads blev foretaget mellem 1929 og 1974. Stedet for overliggende ventiler, er ventilerne på flatheads på siden af motoren og åbne op til et kammer ved siden af forbrændingskammeret. Flatheads var ønskeligt for deres enkelhed. Deres deplacement er 45 kubik inches (742 cc).
Knucleheads
Knuckleheads blev foretaget mellem 1936 og 1947. De kom i 60 kubikcentimeter (990 cc) og 74 kubikcentimeter (1.200 cc). Disse var overhead ventil V-tvillinger med afslørende "knuckly" spjælddæksler der hjælper med identifikation.
Panheads
Panheads blev foretaget mellem 1948 og 1965. Det har pan-lignende dæksler, hvor knoerne plejede at være. Det har også aluminium hoveder og interne olie linjer. Det kom i 60 kubikcentimeter (990 cc) og 74 kubikcentimeter (1.200 cc).
Shovelheads
Shovelheads blev foretaget mellem 1966 og 1985. Dens karakteristiske hoved ligner en skovl. Dens bevægelse er 74 kubik inches (1.200 cc).
Evo
Evolution motorer foretaget mellem 1984 og 1999 fordrevne 81,8 kubik inches (1.340 cc). De nuværende Sportster modeller bruger Evo motorer med 883 cc og 1.200 cc forskydninger. Den Evo var et radikalt redesign, der omfattede elstart og firkantede blokke over ventilerne.
Twin Cam 88
Twin Cam 88 startede produktion i 1999. Det fik sit navn fra den dobbelte knaster i krumtaphuset. Det er den største Harley motor nu i produktion, fortrænge 88 kubik inches (1.450 cc). I 2007 blev det kendt som Twin Cam 96
Revolution
Revolution Motoren startede produktionen i 2001 og bruges på én model -. Den VRSC. Motoren er vandkølede - i modsætning til de tidligere modeller, som alle er luftkølet, V vinklen er 60 grader i stedet for 45. Det har fire overliggende knastaksler og elektronisk brændstofindsprøjtning. Det er mindre end den Twin Cam - 69 kubik inches (1.130 cc) - men det kan rev til 9.000 omdrejninger og har 115 hestekræfter
. .from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/106384.html