Den CVK karburatoren er produceret af japanske producent Keihin (hvis navn er afledt af det andet tegn i ordet "Tokyo") i flere motorcykel mærker, herunder Kawasaki. Selv om det primært var designet til lave produktionsomkostninger, at CVK har en track historie god præstation, nem vedligeholdelse og enkel tuning. Justering Tool

Det sværeste ved tuning CVK carb på en Kawasaki er simpelthen at komme til det, der er kun omkring en 3/4-inch spillerum mellem blandingen justering skrue og startmotoren. Der er ingen off-the-shelf værktøjer til at hjælpe dig, men du kan improvisere ved at placere en høj kvalitet 1/4-inch bred flad skruetrækker ind i en skruestik og bøje spidsen. Du kan være nødt til at opvarme metalskaftet til rødglødende med en butan fakkel som en sikkerhedsforanstaltning mod at bryde det.
Factory Tuning
p Der er en simpel metode, hvis du har brug for en baseline for fabrikken tuning. Forsigtigt skrue piloten eller tomgang blanding skruen, indtil det bare begynder at bunde ud. Vær forsigtig med ikke at beskadige carb med over-stramninger. Når skruen strammes, bakke den ud af carb af én og 7/8 omgange til fabrikken position.
Off-Road Tuning

Følg den samme procedure for at indstille fabrikken melodi, men tilbage skruen ud med 2-1/2 omgange. Dette vil typisk give den bedste gasreaktion off-road, men kan forårsage bogging på fortovet, hvis du er i for lav en gear. Denne tilgang har en tendens til at fungere bedst i lavere højder. Du kan finde blandingen lidt rig på de højere luftlag.
Idle Drop Method

Tune din carb til "off-road" position som ovenfor, og tage cyklen ud for en kort tur for at varme motoren. Tilbage på garagen, skal du indstille tomgang til mellem 1.300 og 1.500 RPM, dreje tomgangsskruen, indtil motoren begynder at snuble, så bakke det ud, indtil du finder den højeste tomgang. Derefter drejes blandingen skruen i, indtil tomgang dråber omkring 30 RPM. Dette bør falde sammen med den højeste motor vakuum for at give maksimal motoreffektivitet.
Udstødningsgasanalysatorer
p Hvis du vil have den højeste tuning niveau, skal du have en udstødningsgas analysatoren. En ilt sensor spænding på .49 volt vil give dig en næsten perfekt 14.7:1 luft /brændstof forhold, en stigning eller et fald på 0,1 volt, vil svare til en 0,5:1 ændring i forholdet luft /brændstof. En kulilte procentdel af .60 indikerer en 14.25:1 luft /brændstof forhold, tilføje eller trække 0,25:1 A /F-forhold for hver 0,7 ændring i kulilte procent
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/106124.html