Så længe der er sportsvogne, vil der være Ferraris, og så længe der er økonomi biler der vil være Hondaer. Disse to mærker har fastlægger deres genrer så længe - selv været med til at oprette dem i moderne forstand - at der er næsten ingen adskille gøre fra den niche. Så i denne åre: så længe der er minibusser, vil der være Dodge Caravans. Caravan har defineret sin genre, da markedet eksisterede, og der er ingen grund til at forestille sig, det vil ikke se det til ende. The Last K-Car Fighter
p Hvis du var på vej i 1980'erne, var det svært at undgå Chrysler K biler. K-Car chassis var revolutionerende i sin egen tid, fordi Chrysler designet det til at være skalerbar til forskellige mellemstore biler, funktionel til at understøtte stort set enhver bil det bygget og modulopbygget nok til at spille vært for næsten alle ikke-V-8 motor på tilbud på tid. Den første generation - 1984 til 1990 - Caravan sad på en minivan-specifikke K-Car derivat kaldet S-platformen. Den anden generations hvilede på toppen af ​​ændrede AS platformen, og den tredje og fjerde på NS og RS-platforme, hhv. Mens de var alle lidt forskellige, alle var væsentlige udviklingstendenser i den oprindelige K-Car. Så den fjerde generation - 2001 til 2007 - RS-platform Caravan måske rette kaldes den sidste af de K-Biler
Powertrain

Dodge tilbydes. Caravan i tre udstyrsniveauer: basen SE, CV fragt van og SXT. Base-model SE var den eneste tilbydes med Chryslers 2,4-liters fire-cylindret - som sandsynligvis er en god ting. Med 150 heste på 5.200 rpm og 167 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.000 omdrejninger i minuttet, kæmpede de fire-cylindrede at flytte Caravan masse. Opgradering fra thrashy firecylindrede, købere kan vælge langt mere passende 3,3-liters Pentastar V-6. Denne motor er produceret 180 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet og en langt mere effektiv 210 mund-pounds på 4.000 rpm. Power gik gennem en fire-trins automatgearkasse. Hjælper ikke den allerede arbejdende firecylindrede var lange 2,6-til-1 påkørsler redskaber V-6 modeller fik sporty 3.62 gear, der hjalp til at få Caravan stregen lidt hurtigere
. KAYAK Dimensioner

Et interessant faktum om Caravan er, at det er en af ​​de få biler på vejene tilbydes med fire forskellige siddepladser kapacitet; det kunne sæde to, fire, fem eller syv personer, afhængigt på specifikation. Udvendige mål forblev konsekvent, selv om. Caravan målte 189,1 inches lang, 78,6 inches lang og 68,9 inches høj, og havde 5,6 inches af frihøjde. Det plejede en 113,3-tommers akselafstand, 63-tommer foran spor og 64-tommer bageste sporvidde. Luftmodstandskoefficient var en temmelig slick 0,35. Fire-cylindrede modeller vejede ind på omkring 3,862 pounds, og V-6 modeller sat omkring 3,908 pounds af masse til dækkene.
Forbrugerdata

Caravan har altid været en slags gør-det-hele bil, betjener double-duty til mange formål. Dens 1.800-pund bugsering kapacitet var nok til at trække en god størrelse båd eller lille camper trailer, samt en 1.700-pund nyttelast betød, at Caravan kunne matche Fords F-150 for cement-indhaling kapacitet. Det er temmelig imponerende i betragtning af, at campingvognens 17 byen og 24 motorvej mpg let decimeret V-6 F-150 er 14 byen og 18 motorvejen. Fire-cylindrede købere, selv om, kunne bare ikke fange en pause, den underdimensioneret 2,4-liters fik præcis den samme brændstoføkonomi som sin 3,3-liters V-6 bror. Som af 2013, kan du hente en god 2005 Caravan for $ 5.000 til $ 6800 afhængigt af trim plan, valg af motor og hvilke af de mange muligheder det fulgte med.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/minivans/106023.html