Den minivan kan spore sine rødder til 1935 i Detroit, da den lille, futuristisk Stout Scarab blev produceret af et lille firma i begrænset antal. Men det var Volkswagen Type 2 Transporter, der satte scenen for den moderne minivan. Efter at have tabt en betydelig terræn til fuld størrelse lastbil-baserede varevogne i 1970'erne, minivan genopstået i 1984, da Chrysler introducerede nye version af minivan. Stout Scarab

Måske den mest roman bil for at dukke op fra Detroit var Stout Scarab. Fremstillet Stout Engineering Laboratories, Scarab afspejlede Art Deco krop styling i det ekstreme. Skaberen William Stout udviklet en "rullende kontor" ved hjælp af en aluminium fly skrog og et unitized krop, der indkvarteret en lav, fladt gulv at maksimere indvendige rum. Den bageste featured en bænk og arbejdsbord. Dens Ford V-8 motor blev bagmonteret. Men prisen var for høj på $ 5.000 for den gennemsnitlige køber. Kun 100 blev produceret.
Microbus

Mens Scarab var et interessant eksperiment, Volkswagen Transporter etablerede skabelon for alle fremtidige minibusser. Lanceret i 1950 i Wolfsburg, Tyskland, Transporter, også kendt som microbus, afholdt ni beboere afhængigt af siddepladser tilbydes konfigurationer. Det blev drevet af en luftkølet bagmonteret fire-cylindret motor. Tidlige modeller genereres kun 36 hestekræfter
Corvair Greenbrier

Chevrolet forsøgt at udnytte den VW microbus 'succes med sin egen version, der blev produceret fra 1961. - 65.. Også ved hjælp af en bageste motor version baseret på Corvair personbil blev Greenbrier drevet af en 80-hestekræfter 146-kubik-tommer seks-cylindret motor. Det siddende syv passagerer.
Skiftende marked

I midten af ​​1970'erne den eneste sande minivan stadig produceret til det nordamerikanske marked var VW bus. Men det var ved at miste dampen hurtigt som købere blev træt af den underdimensioneret, støjende og ineffektive luftkølet motor og vendte sig til større lastbil-baserede varevogne. Baby boomers, når den primære forbruger af VW microbus, havde familier i begyndelsen af ​​1980'erne. De undgået deres engang så elskede VW og fars Detroit-made stationcars. De ønskede en bil, der var sikkert, men brændstofeffektive og med moderne styling.
Detroit Respons

første til at anerkende markedsføring potentialet i en moderne minivan var Chrysler. Den bilproducent indføres samtidig sin Dodge Caravan og rebadged Plymouth Voyager for 1984 model år. Længere versioner fulgte i 2007. Chevrolet Astro fulgte i 1985, og Ford aerostar i 1986. Den høje ende Chrysler Town and Country debuterede i 1990. Chryslers minibusser siden starten overhalet alle konkurrenter med mere end 12 millioner solgte.
Dimensioner

modsætning dagens lastbil-baserede sport utility vehicles blev minivan baseret på en passager bil ramme og besad alle personbiler egenskaber. De tidlige Chrysler producerede minibusser, for eksempel, sad på en 112,3-tommers akselafstand og målt 178.1.3 inches lang og 65.9 inches høj. De fleste blev drevet af inline fire-cylindret eller V-6 motorer. Tre bænk sæder indkvarteret syv passagerer.
Today

minivan er siden blevet fortrængt af sport utility vehicles som multiple-personbil valg for familier. Desuden har Detroit bilproducenter afstået markedet i Japan. Nissan, Toyota og koreanske bilproducent Hyundai er nu de primære beslutningstagere af minibusser. Ford, Dodge og Plymouth har afbrudt deres modeller, selvom Chrysler stadig med sin Town and Country.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/minivans/105569.html