Mens Toyotas indbegrebet hybrid kan være en kærlighed-it-or-hate-it enhed, er der ingen benægte det faktum, at det er vært for nogle af de mest imponerende teknologier på vejene i dag. Selv hvis du ikke kan lide Prius styling, brug babysæler som mund-afføring og køre din kaffemaskine på kaskelot olie, denne bil er stadig et fascinerende studie i kreativ ingeniør bragt til masserne. Prius er energigenvindingsanlæg - Ja, det er plural - er blot nogle af de meget cool teknologi gemmer sig under dette ulige kroppen. Electric Motor Basics

Elektriske motorer og generatorer arbejder en et princip opdaget af Michael Faraday tilbage i 1821. Elektricitet er hverken mere eller mindre end bevægelsen af ​​elektroner gennem en leder, eller wire. Føre en magnet langs en metaltråd væsentlige "slæber" elektronerne gennem ledningen, hvilket skaber en elektrisk strøm. Det er, hvordan en generator virker: ved at dreje en magnet inde i en spole af tråd eller wire inde i et magnetfelt. Men effekten virker den anden vej også. Passing en vekselstrøm gennem en spole af tråd inde i et magnetfelt resulterer i bevægelse. Således skal alle elektriske motor er også en potentiel generator.
Power Loss Gennem Bremsning

Forud for spredning af hybrid-teknologi, de fleste bilister tog det som givet, at biler værre brændstoføkonomi i byen end de gør, mens cruising. Mens mange kridt at falde op til tomgang, faktum er, at det meste af det har at gøre med energi tabt gennem bremsning. Det kræver en vis mængde energi til at accelerere en bil op til en given hastighed, og mere for at bevare denne hastighed. På en standard bil, vil den energi anvendes til at fremskynde bilen i sidste ende gå til spilde, når du trykker på bremsen, når puderne presse ned på rotorerne og drej det accelererende energi til varme.

Regenerative Braking

Ethvert køretøj drevet af en elmotor kan bruge regenerativ bremsning. Som anført ovenfor, kan den elektriske motor arbejde som enten en motor eller en generator. Hvis du anvender strøm til motoren, det bevæger bilen. Hvis du vende strøm - kører motoren baglæns - den forreste energi af bilen tvinger den til at dreje og generere strøm. Den magt går tilbage i batteriet til senere brug. Mens ingen elektrisk motor er 100 procent effektive - en god en, kan konvertere så meget som 90 til 95 procent af elektricitet til bevægelse eller omvendt - Prius sidste ende ender genvinde det meste af det tabte energi gennem bremsning

Exhaust Heat Recovery
p Dette er en af ​​Prius mindre kendte energigenvindingssystemer-systemer, men det er interessant. Kun omkring 35 til 40 procent af energiindholdet i din benzin går til at flytte bilen, resten af ​​det ender som affald varme eller mekanisk træk. Udstødningen varmegenvinding system bruger en slags radiator i udstødningsstrømmen at holde motorens kølervæske på kog. Dette medvirker til at øge bilens samlede effektivitet ved at returnere nogle af affaldet energien tilbage til motoren, så i løbet af dets korte nystartede virksomheder, er det ikke at spilde brændstof energi ved at opvarme kølervæske. Den varme kølervæske hjælper også at motoren til at starte hurtigere og køre mere effektivt, lige som med enhver anden forbrændingsmotor kraftværk.
Solar Panels

En mulighed på tredje generation, 2009 gennem 2012 modeller, topmonterede solpaneler blev oprindeligt tænkt som et middel til at genoplade bilens batteri. Men da det blev opdaget, at de lange opladning ledninger skabte radiofrekvens interferens, rodet med bilens radio, solsystemet var omkonfigureres til at køre bilens aircondition. Med solpaneler kører AC systemet fastholder bilen mere ladning i batteriet og kan bruge mere tid kører i el-tilstand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105552.html