Energi kommer i flere grundlæggende varianter, og de alle indflydelse automotive engineering på en eller anden måde. Al energi på Jorden startede som tyngdekraften tyngdekraften presses universet ned og fik det til at eksplodere, så er det tvang Jorden og solen til at smelte sammen og skabe indre varme. Trillioner af små ergiomdannelser senere, og vi endelig har hybridbiler, hvoraf mindst forsøg på at skrue tiden tilbage på en af ​​dem. Energi og Termodynamik

Termodynamikkens første lov - undersøgelse, som alle fysiske videnskab, som vi kender den er baseret - fastslår, at energi aldrig kan vises eller forsvinde, kan det kun ændre formularer. Sagt på en anden måde, al den energi i dette univers har til at komme fra et sted, og det har at gå et sted. Den anden lov, der er kendt ved sin stenografi "entropi", hedder det, at ingen energi konvertering er perfekt, og at hver energi konvertering resulterer i en vis mængde affald.
Former for energi i en bil

Gravity skabte varme (termisk energi), og varmen på vores Jord tilladt for væksten af ​​organismer. Denne vækst konverteret solen og jordens varme til kemisk energi lagret som brint, kulstof og ilt i organismen. Når denne organisme døde, viste det sig i olie (stadig kemisk energi), som bliver brændt i motoren og konverteres til kinetisk energi (bevægelse af krumtapakslen) og spildvarme. Når du rammer bremserne i bilen, alt dette kinetisk energi får skrubbes og omdannes til termisk energi (via friktion) i bremseklodser og rotorer.
Electric vs Gas Efficiency

Benzin indeholder en vis mængde energi per gallon - specifikt omkring 114.000 British Thermal Units. En gennemsnitlig benzinmotor kun konverterer omkring 30 procent af brændstoffet energi potentiale til bevægelse fremad (kinetisk energi), resten bliver brændt op som spildvarme og friktion. En elektrisk motor og batteri kombination er langt mere effektive, opad på 85 til 95 procent, hvilket er den primære grund til, at elbiler og biler, der bruger en slags elektrisk strøm til at bidrage med kinetisk energi (hybrider) ender med at blive mere brændstoføkonomiske end en ren-gas bil.
Power Generation

Ifølge den første lov, at effektiv elmotor magt har til at komme fra et sted. Batteriet er ikke bare at genoplade sig selv. Det andet centralt element til hybrid brændstofeffektivitet lå i deres bremser strategi i stedet for at konvertere nyttige kinetisk energi til ubrugelig varme, hybride drivsystemer aktivere et kredsløb, der forvandler deres elektriske motorer til generatorer. Træk af generatoren bremser bilen, og den kinetiske energi fra bilen går gennem generatoren til at blive lagret kemisk energi i det batteripakke. Så hybrid vinder to gange - bremsesystem genfangede fleste af den energi tabt under bremsning, og motoren gør effektiv brug af den bagefter

. .from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105543.html