Danmark AutomotiveUlemper af Honda Insight CVT
lidt større størrelse og tungere vægt CVT-transmission sænker Insight samlede brændstofeffektivitet. Insights med manuel gearkasse kan forvente at få 61 mpg i byen vilkår og 68 mpg under motorvejskørsel. Disse tal med CVT dip til 57 mpg i byen og 56 mpg på motorvejen.
Gasse og støj
Fordi EVU kontroller bilens motor anderledes end en traditionelle automatgear, vil bilisterne bemærke ændringer i den måde, motoren fungerer. Motoren kan rev ved enhver hastighed, hvilket kan alarmere førere, der er ubrugte til dette. Lyden af motorens varierende hastighed kan ligne en motor i en bil med en glidekobling eller en glidende transmission. Forsigtige førere, der er ubrugte til denne effekt kan bruge unødig tid og penge på uplanlagt tjeneste kontrollerer grund af, hvad de mener er symptomer på et problem.
Misforståelser Over Acceleration og Power
Et køretøj med en CVT accelererer mere jævnt end en tilsvarende bil med en konventionel automatgearkasse. En bil med en manuel transmission vil ryk fremad lidt, når det begynder at bevæge sig, men CVT accelererer uden nogen ryk sensation. EVU regulerer også motorens hastighed som bilen accelererer og decelererer. En motor er knyttet til en automatisk transmission, vil rev hørbart som det accelererer, men CVT kan forhindre denne lyd. Disse forskelle mellem EVU og automatgear kan præsentere den illusion, at Insight mangler acceleration eller magt ved højere hastigheder.
Tidlig Hestekræfter Begrænsninger
Tidlig Honda Insights med CVTs var begrænset til lav hestekræfter. Momentet-håndtering evne tidlige CVTs var begrænset af deres transmission medium. Det var normalt et bælte eller en kæde, der har oplevet stort slid på grund af friktion fra højere hestekræfter. Mere avancerede og dyre CVTs er blevet udviklet med anvendelse af avancerede smøremidler, og disse kan arbejde med større køretøjer og motorstørrelser.
Lavere energieffektivitet på motorvejen hastigheder
ØPA satser Insights med CVTs på 57 mpg i byen kørselsforhold og 56 mpg på motorvejen. Det kan synes ulogisk for et køretøj til at få bedre kilometertal, mens cruising end mens konstant bryde og acceleration, men flere faktorer bidrager til denne usædvanlige træk af Insight.
Alle motorer forbrænder mindre brændstof, når de opererer ved lavere hastigheder grundet den mindre mængde arbejde, de skal gøre. Mindre gasmotorer, såsom firecylindrede og tre-cylindrede bilmotorer er ideelle til at opnå en høj brændstoføkonomi ved lavere hastigheder, men de kan begynde at stamme, når fastholde de højere hastigheder på motorvej kørsel. Denne stamme kan modvirke og endda negativ indvirkning en lille motorens generelle brændstofeffektivitet, mens cruising ved høje hastigheder.
Et indblik med en CVT opererer med i alt 65 hestekræfter eller 71 hestekræfter med elmotoren Bistå, hvilket er noget mindre end hestekræfter fremstillet ved en fem-trins Insight med den samme motor. Forskellen i hestekræfter og den ekstra vægt af CVT bidrage til motorens belastning, hvilket reducerer motorens virkningsgrad.
Den elektriske motor hjælper funktionen, som er i høj grad ansvarlig for Insight høje city kilometertal, der normalt ikke er involveret på cruising hastigheder. Den elektriske motor engagerer primært for at reducere motorens belastning under acceleration, som i væsentlig grad øger brændstoføkonomien i stop-and-go kørselsforhold. Det betyder ikke engagere under normal motorvejskørsel, så det giver mindre udbytte ved højere hastigheder.
Gearing af de fem-trins indsigt også manipuleret til at maksimere brændstofeffektiviteten ved alle hastigheder, så rejser på motorvejen hastigheder i højeste gear vil stadig give ønskelige resultater. EVU dog ofrer brændstofeffektivitet at producere færre og renere emissioner. Med sin vægt på emissioner, mister CVT magt, og det er mest bemærkelsesværdige ved højere hastigheder.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105450.html