En hybrid-system er et køretøj drivaggregatet, der bygger på to forskellige strømkilder til fremdrift af køretøjet. Disse strømkilder er typisk en benzindrevet forbrændingsmotor kombineret med en elmotor. Styresystemet vælger den bedste kombination af disse kraftkilder afhængig kørselsforhold. Hybridbiler bruger energi langt mere effektivt end konventionelle benzin-drevne systemer. Yderligere hybride systemkomponenter omfatte en særlig hybrid transaksel, en inverter forsamling, en hybrid batteri og elektroniske kontrol komponenter. Systemdrift

Hybrid systemer kombinerer de bedste funktioner for forbrændingsmotorer med de elektriske motorer. Dette reducerer udslip og dramatisk øger brændstofeffektiviteten.

Ved start og ved lave hastigheder, kører batteriet i køretøjet (medmindre batteriniveauet er lavt). Motoren starter typisk, når hastigheden stiger til over 15 til 20 miles i timen.

Under normale kørselsforhold, energi fra motoren er delt mellem at køre hjulene og opladning af batteriet. Systemet styrer energifordelingen for at maksimere effektiviteten.

Under acceleration, motorkraft til hjulene suppleres af batteristrøm, giver den ekstra nødvendige strøm.

Under deceleration og bremsning, hjulene drev generatoren til at genvinde energi ellers tabte til varme i bremserne. Den genvundne energi lagres i batteriet, som supplerer den strøm genereret af motoren.
Engine

Forbrændingsmotoren i en hybrid-system er mindre og mere effektive end dem på konventionelle køretøjer, men den grundlæggende drift er den samme. Luftindtaget, brændstof levering, tænding, køling og emissioner systemer omfatter de typiske standard komponenter, men er mere effektive på grund af den mindre motor størrelse og lavere ressourceforbrug.

En forskel i mange hybride systemer er justerbar ventil timing . Konventionel timing er forbedret ved at holde åbne indsugningsventilen godt ind kompressionsslaget, tvinger cylinder volumen tilbage i indsugningsmanifolden. Dette gør det muligt for hybrid systemet intelligent styre timing for at maksimere brændstofeffektiviteten (og reducere emissionerne), mens stadig producerer maksimal effekt, når det kræves.
Transaxle

hybrid transaksel montage inkluderer elmotoren /generator, der fører køretøjet, en anden motor /generator til opladning af batteriet, en planetgear indstillet til at opdele magten og give variable gear, en reduktion enhed og et differentiale.

De to generatorer er højeffektive vekselstrøm synkrone generatorer og elektromotorer. Generatoren, der arbejder med at motoren til at drive hjulene har stærke drejningsmoment for dynamiske præstationer, men også bedres, og regenererer bremseenergien. Den anden generator både regulerer energi til batteriopladning og fungerer som motorens starter.
Inverter Assembly

Omformeren skifter højspændingsledninger jævnstrøm fra batteriet ind vekselstrøm til transaksel. Samlingen indbefatter typisk en boost konverter. Omformeren indbefatter også et kølesystem deles med bilens to elmotor /generatorer.
Batteri

Hybrid systemer kræver en høj spænding batteri, typisk en nikkel- metalhydrid (NiMH)-enhed, der giver både høj effekttæthed og lang levetid. Systemet styrer opladning og afladning satser til at opretholde en konstant tilstand af batteriopladning. Hybrid batteri strømkabler til elmotoren /generatorer skal være højspænding, høj strømstyrke kabler med særlig afskærmning for at reducere elektromagnetisk interferens.
Engine Control Components

Hybrid systemer kræver alle motorstyringsfunktioner komponenter findes i nogen anden moderne bil, plus ekstra sensorer og moduler til optimering af hybrid drift. On-Board Diagnostic (OBD) indeholder flere hybrid-specifikke egendiagnosefejlkoder, foruden de typiske OBD-II-koder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105391.html