Hybrid-biler er blevet stadig mere populært blandt miljøbevidste bilister. En undersøgelse foretaget af JD Power and Associates anslår, at 7 procent af det samlede amerikanske marked vil være hybridbiler i 2015, mere end en tredobling af 2,2 procent af det samlede antal biler på markedet i 2008. Mens brændstoføkonomi hybridbiler er klar, deres samlede miljøfordele og sociale konsekvenser er mindre visse sticker pris vs gasbesparelser

Hybrid-biler er væsentligt dyrere end sammenlignelige biler, der anvender konventionelle brændstoffer, selv blandt biler produceret af den samme producent. Dette gælder endog for brugte hybrider. For eksempel citerer Kelley Blue Book Green værdien for en 2007 konventionelt brændstof Toyota Camry på 23.390 dollars, mens værdien for en 2007 Camry hybrid er noteret på 27.965 dollars. Selv med de brændstofbesparelser for hybrid, 34 mpg versus 24 mpg, ville det tage fem år at gøre op prisforskel på næsten 5000 kroner for den gennemsnitlige chauffør.

Denne merpris sætter omkostningerne utilgængeligt for mange enkeltpersoner. Dog skal det bemærkes, at prisforskellen for hybrider afspejler, at meget af den teknologi nyligt blev udviklet under den tidlige del af det 21. århundrede, mens de mekaniske dele af forbrændingsmotoren benzin drevne bil har længe siden blevet amortiseret - eller betalt af mange års fremstilling og anvendelse. Som hybrid teknologien modnes, bør priserne på hybridbiler falde tilsvarende.
Cash for Clunkers

løbet af 2009, den populære Cash Allowance rabatordning, bedre kendt som "cash for clunkers, tilladt "købere til at handle med biler, lastbiler og SUV'er med lav gas kilometertal for en voucher værd $ 3500 eller $ 4500 til at anvende mod køb af mere brændstoføkonomiske bil med det samme. Selvom hybrid bilsalg gjorde stigning under programmet, blev størstedelen af ​​indkøbte køretøjer i løbet af kampagnen drevet af konventionelle benzinmotorer. Tidligere havde hybrid købere kunnet opnå et incitament på op til 3400 dollars for køretøjer købt efter 31. december 2005, men kun som et fradrag på deres føderale selvangivelser, snarere end som en direkte kredit.

Manufacturing Impact

Hybridbiler har både et elektrisk batteri, der fungerer som en brændselscelle til bilen og en konventionel benzinmotor, der giver supplerende strøm til bilen. På grund af dette og på grund af den komplekse elektroniske konfiguration af hybridbiler er de ofte tungere end sammenlignelige biler med konventionelle benzinmotorer. Fremstillingen af ​​hybridbiler kræver ofte importerer råvarer og færdige komponenter fra lange afstande. Disse faktorer skal ses i sammenhæng med brændstofbesparelser for hybrider, når de gør det ud på vejen. På den anden side, som hybrid teknologi fortsætter med at udvikle sig, vil de hybrider i fremtiden sandsynligvis være mindre tung og teknologisk krævende end hybrider solgt i begyndelsen af ​​det 21. århundrede
Krav til Energy Grid

Ifølge en rapport udgivet af Oak Ridge National Laboratory, den stigende popularitet af hybrid-og elbiler kunne forårsage øget efterspørgsel på elnettet. Undersøgelsen konstaterer, at mange vurderinger af hybrid magt krav antage, at bilejere vil kun opkræve deres biler natten, når magt krav er traditionelt lavere. Men dette er ikke altid tilfældet. En anden overvejelse er, at mange kraftværker i USA er drevet af kul, længe betragtet som en af ​​de "mest beskidte" former af kulstof-baseret brændstof. I virkeligheden, ifølge en undersøgelse foretaget af den tyske afdeling af World Wildlife Fund ville besparelserne i kulstofemissioner produceret af hybrid-og elbiler i vid udstrækning aflyst på grund af deres afhængighed af opladning fra kul-drevne anlæg.


batterilevetid og bortskaffelse

En stor forhindring i den omfattende produktion af biler drevet af batterier i stedet for kulstof baseret brændstof har været selve batteriet. Styrken og antallet af miles, som en bil, vil gå på en enkelt batteriopladning har gjort batteridrevne biler fremstillet i begyndelsen af ​​det 21. århundrede i høj grad upraktisk for motorvej kørsel i USA, hvor de fleste batteridrevne biler er genoplades på ejerens hjem. Men som batteri ladestationer bliver mere almindelige, bør denne begrænsning i vid udstrækning reduceret. Et mere alvorligt miljøproblem er bortskaffelse af brugte batterier i hybrid-og elbiler. Bilfabrikanterne er opmærksomme på dette problem, og fortsætte med at forske og udvikle mindre giftige batteripakker for el-og hybridbiler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105333.html