Common Rail Diesel Pumper
første pumpe i common rail diesel system i elektronisk styrede brændstofpumpen. Denne pumpe er nedsænket i tanken, hvor det filtrerer brændstof og sender den i systemet, der skal anvendes af den anden pumpe, højtrykspumpen. Den elektroniske brændstofpumpe er brugt i andre motorer udover common rail diesel. Fordelene ved en elektronisk pumpe er, at brændstoffet kan overføres til brændstofledninger nemt og effektivt. Derudover har nedsænke brændstofpumpen i brændstoftanken tilføjede sikkerhedsmæssige fordele, hvilket reducerer risikoen for brand og eksplosion i maskinrummet.
Højtrykspumpe
høje pumpe er den anden pumpe i common rail diesel system. Når de elektroniske brændstofpumpe bortfiltrerer brændstof fra tanken og sender det til systemet, det går til højtrykspumpe hvor den komprimeres før foregår til skinnen. Trykket i højtrykspumpen opnås via virkningen af tre stempler. Stemplerne for højtrykspumpen er anbragt i en vinkelafstand tilstrækkelig til at frembringe tryk i området fra 150 til 1350 bar. Trykket er sendt via en forbindelse røret til højtryks-ophobning kanal, eller hvad der kaldes skinnen. Herfra er den komprimerede brændstof sendes i passende mængder til forbrændingskammeret af motoren.
Fordele
præcision timing aktiveret ved brug af elektronisk brændstofpumpe kombineret med højtrykspumpen har haft en positiv effekt på dieselmotoren. Det fælles rail diesel-system havde gjort dieselmotorer velegnet til alle typer køretøjer. Mens der i de seneste dieselmotorer havde en negativ sideeffekt af at være støjende og udsender overskydende dampe, har common rail-systemet gøres dieselmotorer mindre støjende og samtidig være mere brændstofeffektive så godt, som har tilføjet til deres popularitet. Det fælles rail diesel systemet har fundet popularitet blandt producenter af bybiler så godt, og er med succes blevet brugt i biler produceret af Fiat og Volvo blandt andre.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/diesel-cars/105099.html