Begrebet marine grade primært refererer til kvaliteten specifikationer krydsfiner. Marine krydsfiner er valgt, og sorteres for konsistens, så der iss meget lidt variation fra ét stykke til en anden. Bådebyggere kan også vælge krydsfiner fremstillet fra nogle bestemte arter af træ til sine strukturelle egenskaber. Marine krydsfiner ikke er behandlet med specielle kemikalier for at forhindre råd, ifølge APA-The Engineered Wood Association. Marine krydsfiner

centralt træk til marine krydsfiner er strukturel konsistens. Det betyder, at det er næsten fri for hulrum: hule lommer i de indre lag af finer, der skaber svage punkter. Hulrum kan være acceptabelt i andre programmer, men med marine grade krydsfiner, er du sandsynligvis kommer til at bøje det mindste en lille smule. Stammen af ​​bøjning kræver konsekvens i styrke, uden hvilken et område af skroget vil være mere tilbøjelige til at mislykkes på grund af de usynlige hule lommer. Hulrum kan også forstyrre de bøjende karakteristika: krydsfiner vil bøje lettere hvor der er et tomrum, skaber en skarpere radius, hvor en glat bøjning bør være. Krydsfiner sorteres til maritim brug giver dig sikkerhed dit materiale vil have en ensartet styrke og bøjning egenskaber.
Laminat Karakterer

krydsfinerfabrikker klasse laminater ligesom savværker klasse tømmer. Den højeste kvalitet finér kan gøres til marine krydsfiner. Laminaterne behøver ikke at være perfekt og kan have nogle ufuldkommenheder. Marine krydsfiner er lavet af enten "A" eller "B" kvalitet laminater, eller begge. Karaktererne refererer til antallet af defekter. Nogle krydsfiner kan være den samme klasse hele vejen igennem, "AA" for eksempel. Men det er almindeligt at bruge et ark højere lønklasse på ydersiden for æstetik og nogle funktionelle årsager såsom maling eller let slibning.

Træsorter

Traditionelt bådebygning bruger en håndfuld af specialkemikalier skoven på grund af deres rigelige naturlige olier, bearbejdelighed og styrke, teak er et godt eksempel. Moderne belægninger såsom marine epoxy eller en række af high-tech skibsmaling dog reducere behovet for naturlige rot-resistens. Anvendelsen af ​​syntetiske fangere efter installationen af ​​træet håndtere de fleste af konserveringsmidlet funktion. Men bådebyggere har nogle præferencer. Krydsfiner beslutningstagere begære okuoume, Sapele eller meranti skoven. Bygherrer søger skønhed teak og mahogni. Douglasgran, western lærk og aske er ønskelige for styrke og tilgængelighed.
Foam Core

skumkerne krydsfiner har en eller flere træ laminater på ydersiden og et lag af letvægts polyurethanskum klemt inde mellem dem. Skum ikke kiggede til for skrogmateriale, det er en let alternativ for overbygninger eller ikke-skrog ansøgning. Skumkerne er ikke så stærk som typiske marine krydsfiner. Men ligesom alle krydsfiner båd bygning, vil styrke det med glasfiber eller nylon mesh og polyuretan øge sin styrke. Skumkerne kan tjene som en nem-til-formular panel i en Pilothouse væg, for eksempel, med glasfiber tjener som strukturel forstærkning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/boats/104699.html