Reefer skibe, også kendt som reefer skibe, er nedkølede fragtskibe der anvendes til transport letfordærvelige, ligesom fødevarer. På grund af de potentielle sundhedsmæssige risici forbundet med lagring og overførsel af fødevarer, der er køleskibe stærkt reguleret. Bygning af et køleskib skibet skal følge specifikke spekulationer. Disse skibe inspiceres jævnligt for at sikre statslige regulativer er opfyldt. Conception

Naturlig nedbrydning af et organisk stof er udløst af varme. Derfor skibsfart letfordærvelige i en inaktiv eller "kontrolleret atmosfære," er afgørende. Den proces, der anvendes til at indlæse køleskibe adskiller sig fra almindelige fragtskibe. Det er karakteriseret ved kubisk rumlig kapacitet, i stedet for de sædvanlige skibsværdier. Lastrummene et reefer skib er omgivet med multilayers af isolering, begrænsning plads og gøre godsvægt en ineffektiv business proposition.
Design

overordnede design af et køleskib skib afspejler en generel fragtskib, kun når det kommer til den interne transport er de forskellige. Udover isolering, er gulvet i lastrummet dobbelt flået at levere konsekvent luftcirkulation. Normalt er denne procedure er afsluttet med træ rist med præcist målte luft passage åbninger. Denne konstruktion gør det også muligt den afkølede luft at passere op gennem forgængelige fragt.

Specifikationer og Statistik

Reefer skib fragt bæres løst i beholdere på paller eller i kasser. Den konventionelle reefer Skibet lastrum giver et gennemsnit på 600.000 kubikfod eller hvad der svarer til 100 til 300 40-fods containere.

Most reeferskibe operere ved højere end normale cruising hastigheder på omkring 18 til 23 knob. Hurtigere hastighed reducerer produktets tab og øger turnaround gange.Personalet temperaturområde reefer lastrummet er -22 til 53,6 grader Fahrenheit, der giver mulighed for skibet at rumme frossen last. Globalt er det samlede antal af disse store køleskib skibe forbliver på omkring 1.000, så nye skibe er bygget og ældre nedlagt.
Typer

industrien bruger to typer af reeferskibe: konventionelle køleskibe og side-dør køleskibe. Den konventionelle fartøj aflæsses via monterede sceptre i lastrummene. Skibenes vogn air-kontrolleret miljø er kompromitteret af denne praksis med håndtering af lasten, da dørene til lastrummet skal forblive åben.

Side-dør køleskibe fjerne denne ineffektivitet med brug af godselevatorer. Side-dør reefers er ikke begrænset af tidevands restriktioner. De er udstyret til hurtigere, mere effektiv og økonomisk håndtering af gods. I stedet for sidestøtter, beskæftiger side-dør fartøjer gaffeltrucks til lastning og losning varer. Sidedøre gør arbejdet mere sikkert og operative, selv i dårligt vejr.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/boats/104543.html