Karakteristik af en Reefer Ship
De første køleskibe blev bygget i 1870'erne til at bære kød fra Amerika og Australien til Storbritannien og andre europæiske lande, hvor kødet var knappe. Kød var pakket på is, så de ikke ville ødelægge under forsendelsen. Siden da har tøris og flydende nitrogen er blevet brugt. I dag er mekanisk køling typisk anvendes.
Køleenheder
isolering i lastrummet er designet til at hjælpe fryseren opretholde en konstant temperatur, når der går gennem vande med ekstrem kolde eller varme temperaturer. En dampspærre at undgå kondensdannelse er bygget på ydersiden og indersiden af isoleringen. Temperaturen og luftfugtighed kan kontrolleres for den særlige friskhed behov uanset produkt bliver leveret mellem -10 og 54,5 grader F.
Power
Reefers er udstyret med en 5100 BPH motor med 400 kW bovpropeller. Skibene er i stand til at rejse på 18 til 22 knob. Det er væsentligt hurtigere end en almindelig fragtskib. De er designet til at rejse med en høj hastighed for at minimere fordærv tab og maksimere friskheden af produktet under transporten.
Load Design
Side-dør skibe er designet til brug i områder, der er tilbøjelige til dårligt vejr. Lugerne åbne til side, så regn ikke kan beskadige lasten, mens den er indlæst. Dette er vigtigt, fordi regnvandet kunne fremskynde forkælelse og kunne oversvømme lugen forårsager, at skibet synker. Skibene er indlæst af gaffeltrucks og transportører, der kommer ind i båden ved at krydse en rampe, der strækker sig fra kajen til skibsskroget. Konventionelle skibe har top åbning af luger, der er indlæst af kraner eller bomme. Kølecontainer skibe er specielt designet til at holde færdigpakkede containere med varer. Typisk et hold har plads til 20 containere. Hver enkelt beholder har sin egen køleenhed, der er drevet af en generator.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/boats/104453.html