Har en lille fejlfinding på din lille påhængsmotor, før sejlads sæsonen starter. Normalt eventuelle problemer, der kan opstå med din påhængsmotor er forholdsvis ligetil at diagnosticere, uanset om det er et problem med en korroderet tændrør eller brændstofslangen forsamling. Før du ringer i en marine mekaniker, er der et par trin til fejlfinding, du kan køre igennem på egen hånd. Ting du skal
Tændrørsnøgle
Compression testmåler
Vis Flere Instruktioner
1

Kontrollér squeezable gummi brændstof primer pære for tegn på hårdhed. Hvis du føler modstand, kan utilstrækkelig brændstof nå motor og brændstof linje forsamling skal muligvis udskiftes. Sørg for at der er nok brændstof i tanken. Efterse brændstofslangen stik til eventuelle huller eller revner, og sikre, at de er tilsluttet korrekt til motoren og brændstoftanken.
2

Efterse tændrøret for enhver olierester. Rengør dem med en sandblæser. Hvis tændrørene er grå i farven, er det normalt et tegn på, at de er gode. Udskift dem, hvis det er nødvendigt.
3

Squirt en lille mængde brændstof og olie blanding fra en plastik pumpe flaske direkte ind i karburatoren luftindtag. Gør dette, hvis motoren ikke vil starte efter at pumpe brændstof primer pære og motoren har siddet uden at køre i en længere periode. Et par sprøjt bør gøre. Træk i startsnoren umiddelbart efter sprøjter brændstoffet ind i karburatoren indtag.
4

Fjern cowling fra motoren for at kontrollere for eventuelle olierester på indersiden af ​​dækslet. Hvis du bemærker olie splatter, kan det indikere, at ringene er slidte.
5.

Efterse pakning, eller segl, der sidder mellem brændstofpumpen og power-head. Kontrollér for eventuelle revner. Udskift pakningen, hvis nødvendigt. En revnet pakning kunne skabe et vakuum lækage i systemet, og brændstofpumpen primer fungerer ikke korrekt. Pakningen er normalt omkring 1/8-inch tyk.
6

Sluk for motoren og kontrollere for brændstof lækker fra brændstofpumpen. Fjern pumpens skruer og presse gummi primer pære til at se, om nogen gasudslip fra den lille vakuum hul placeret på bagsiden af ​​pumpen. Hvis du bemærker brændstof lækker, kan membranen skal udskiftes.
7

Undersøg plastic brændstofpumpe dækning for skader eller revner. En revnet brændstofpumpe dækning kan kompromittere vakuum når priming gummi primer pære.
8

Fjern tændrøret og fastgør kompression testmåler at sikre at der er tilstrækkelig kompression i motoren. Aflæsningen bør være omkring 90 PSI, men ikke lavere end 60 PSI. Har en kvalificeret marine mekaniker undersøge det nærmere for dig, hvis læsning er ude af dette interval.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/boats/103950.html