Johnson /Evinrude påhængsmotorer er velkendte og betroede verdensplan. Men som med de fleste motorer, slid og ælde kan forekomme. Eventuelle problemer, der kan opstå med dit Johnson påhængsmotor er relativt enkle at diagnosticere, hvad enten det er et problem med en korroderet tændrør eller beskadiget brændstofpumpe dækning. Kør gennem et par trin til fejlfinding, før du tager din påhængsmotor på en marine mekaniker til service. Ting du skal
Tændrørsnøgle
Compression testmåler
Vis Flere Instruktioner
1

Sørg for, at der er nok brændstof nå motoren. Klem gummi brændstof primer pære til at kontrollere, at det er bøjelig. Hvis der er modstand, kunne dette indikere skade eller en blokering i den linje, og brændstofslangen forsamling muligvis udskiftes. Kontroller brændstofslanger for eventuelle skader eller knæk. Kontrollér brændstoftanken for tilstrækkeligt brændstof.
2

Hæld en lille mængde brændstof og olie blandes i en plastflaske, og derefter sprøjte det direkte ind i karburatoren indtag. Gør dette, hvis påhængsmotoren ikke starter, selv efter priming brændstof pære. Træk i startsnoren direkte efter sprøjter brændstoffet ind i karburatoren indtag indtil motoren vender.
3

Brug tændrørsnøgle til at fjerne tændrøret. Undersøg stikket for korrosion eller overdreven snavs. Rens eller udskift stikket ud, hvis det er nødvendigt. Et tændrør, der har en grå nuance er normalt god.
4

Kontroller alle pakninger, eller pakninger, mellem power-hoved og brændstofpumpen for lækager eller skader. Pakningerne forsegle i maskinrummet væsker og ca 1/8-inch tyk. En revnet pakning kan tillade luft ind i systemet og skabe et vakuum lækage når priming brændstof pære.
5.

Inspicér for brændstoflækager. Fjern brændstofpumpen skruer og prime eller pumpe gummi brændstof pære. Se efter lækage fra det lille hul på bagsiden af ​​pumpen. Hvis du bemærker lækker brændstof, kan det indikere, at membranen skal udskiftes.
6

Sørg for, at ringene fungerer korrekt. Fjern plastik motor cowling at kontrollere indersiden for enhver olie splatter eller rester. Hvis du bemærker olie, kan ringene være dårligt. Har en kvalificeret marine mekaniker undersøge nærmere for dig.
7

Undersøg brændstofpumpen dækning for eventuelle revner eller skader. Hvis dækslet er revnet, kan dette medføre et vakuum lækage i systemet, når priming brændstof pære.
8

Fjern gummi tændrørsmuffe og stik for at sikre at der er tilstrækkeligt tryk i motoren. Slut komprimering testmåler. Under normale forhold skal trykmåling være mellem 60 psi (pound per square inch) og 90 psi. Hvis aflæsningen er lavere end dette, kan ringene være slidt. Har en marine mekaniker undersøge nærmere for dig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/boats/103908.html