Evinrude /Johnson lave kvalitets påhængsmotorer. Men som med de fleste maskiner, der udsættes for elementerne på en langvarig basis, slitage kan forekomme. Problemerne er forholdsvis enkle at diagnosticere, hvad enten det er et problem med brændselselement eller en korroderede tændrør. Før du tager din påhængsmotor på en marine mekaniker, er der et par trin til fejlfinding, du kan køre igennem på egen hånd. Ting du skal
Compression testmåler
Vis Flere Instruktioner
1

Klem gummi brændstof primer pære til at kontrollere, at det er bøjelig. Hvis der er modstand, kan det indikere, at tilstrækkeligt brændstof ikke når motoren og brændstof linje forsamling muligvis udskiftes. Kontroller brændstofslanger for eventuelle skader eller knæk. Sørg for, at der er brændstof i tanken.
2

Kontrollér tændrøret for korrosion eller overdreven snavs. Rengør eller udskift, hvis det er nødvendigt. Et tændrør, der har en grå nuance er normalt god.
3

Brug en plastik sprayflaske at hælde en lille mængde brændstof og olie blandes direkte ind i karburatoren indtagelse, hvis påhængsmotoren gør ikke starte, selv efter priming brændstof pære. Træk i startsnoren på samme tid, indtil motoren vender.
4

Undersøg alle de sæler, eller pakninger, mellem power-hoved og brændstofpumpen for lækager eller skader. Pakningerne forsegle i maskinrummet væsker og ca 1/8-inch tyk. En kompromitteret pakning kan tillade luft ind i systemet og skabe et vakuum lækage.
5.

Fjern plastik motor cowling at kontrollere indersiden for enhver olierester. Hvis der er olie splatter, kan ringene være dårlige. Har en kvalificeret marine mekaniker tjek dette for dig.
6

Kontroller for brændstoflækager. Fjern brændstofpumpen skruer og prime gummi brændstof pære. Kontrolleres for eventuelle lækager fra det lille hul på bagsiden af ​​pumpen. Hvis du bemærker lækker brændstof, kan det indikere, at membranen skal udskiftes.
7

Undersøg brændstofpumpen dækning for eventuelle revner eller skader. Eventuelle revner i låget vil skabe et vakuum lækage, når de forsøger at prime brændstof pære.
8

Fjern gummi tændrørsmuffe og tændrør og tilslut kompression testmåler at kontrollere for tilstrækkeligt tryk i systemet. Under normale driftsforhold, skal aflæsningen være mellem 60 psi (pound per square inch) og 90 psi. Hvis aflæsningen er lavere end dette, kan ringene være slidt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/boats/103868.html