Hvorvidt bygge en en-mands jolle eller et hangarskib, er der regler for at bygge en sødygtig og stabil båd. Både skal gøre tre ting: flyde, flytte og modstå tager på vandet, der kunne synke håndværk. Selv om disse regler lyde indlysende, har det taget tusinder af års erfaring til at opnå optimal båd ydeevne. Finde balancen mellem vægt og styrke, form og sikkerhed samt den rigtige strømkilde er en konstant og løbende læringsproces for alle bådebyggere. Opdrift

En båd skal bo på toppen af ​​vandet. Opbygning af en båd betyder konstruere et skrog, der er vandtæt og stærk nok til at understøtte bådens vægt, som kræver at arbejde med lys, men stærk materialer. Træbåde er normalt bygget med indvendige "ribben" omgivet af vand-resistent, behandlet træ med vand-forseglet caulking mellem hvert træ lag. Træet kan lægges fladt på bærerammen eller hvert lag let overlappet på laget nedenunder. Dette design funktion betyder, at vandet skal komme op i kalfatring at sive ind i båden. Glasfiberbåde har ingen rib struktur og kan konstrueres som ét stykke, massive skrog. Opbygning af et glasfiberskrog, kræver imidlertid en støbeform og værktøjerne til at arbejde med glasfiber, harpiks og hærdning af skroget når de er samlet. Endelig for en båd til at flyde, skal det afbalanceres i vandet. Tyngdepunktet skal være lavt i båden for at undgå væltning (kæntring). Motorbåde bør være lav i vandet for at holde motoren neddykket til effektiv fremdrift. Ballast (ekstra vægt) i båden kan være nødvendige, når de er fuldt opbygget, for at opnå den rette balance mellem ridning for højt, og sidder for dybt.
Power

Boats kan enten motoriserede eller bruge sejl. Nogle både kan flyttes ved håndkraft (årer), men er ikke så udfordrende at bygge som sejl eller motorbåd. Sejlbåde kræver en dyb køl (båd nederst) for at opveje den topstyret balance i masten og sejl. Motorbåde kræve et forstærket hæk (back end) til montering af tunge, vibrerende motor. Ved etablering af en båd, på forhånd bestemme, hvilken type strømkilde, der skal bruges, og designe skroget for at imødekomme dette valg. Desuden bør skroget være konstrueret til at passere uhindret gennem vandet. En båd for bredt, vil være meget langsom og kræver mere magt til at flytte. Omvendt vil en båd for tynd tendens til at være off-balance og har brug for konstant trimning (flytning ballast eller sejler fra side til side eller front til bagside) og oprejst. Finde den rette balance for den bedst mulige hastighed gennem vandet, med den valgte strømkilde.
Staying Tørre

Boats i vandet, vil Bob op og ned og hele tiden overfaldet af modkørende vand fra bølger og regn. Båden skal være vandtæt for at undgå vand pooling i bunden og gøre båden tung. Som vægten går op, vil båden sidde lavere i vandet og være mere modtagelige for vand kommer om bord. Denne cyklus vil fortsætte, indtil båden er ikke længere i stand til at blive kraftig og dræn. Alle luger og åbninger bør være vandtæt, når lukket. Båden skal have en pumpe til at fjerne overskydende vand i skroget (skroget). Beboerne og dæk kan blive våde, men det er vigtigt de indvendige rum forbliver tørre.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/boats/103646.html