En marine pakdåsen er en mekanisk tætning, der tillader en aksel at passere gennem skroget af en båd, mens den stadig beholder skroget relativt vandtæt. Disse plomber bruges omkring udgangsakslen af ​​en motor, der føder strøm fra en indenbords motor til at en propel under vandlinjen. Er de også bruges til at forsegle skaftet af en ror hvor den passerer undersøiske. Adskillige variationer af pakdåsen eksistere og anvender forskellige metoder til at skabe en vandtæt forsegling. Hør Fyld
p Dette er den oprindelige forsegling materiale, og teknologien er langt over et århundrede gammelt. Hørfibre er vævet sammen og imprægneret med voks eller fedt. De shaft rides på donuts af denne fiber, samt den udstopning box besidder brikkerne i plads med en spænding ringen og et gevindforsynet lock-ringen. Det er designet til at dryppe flere dråber vand i minuttet, mens akslen spinding, som virker til at afkøle og smøre systemet. Seglet kræver regelmæssige spændingshovedpine justeringer for at holde ydeevne konsekvent. Denne fiber har en begrænset levetid og kan blive hårdt og sprødt over tid, hvilket kan score akslen og forårsage skade, hvis materialet ikke udskiftes jævnligt.
Syntetisk Fyld

Det samme er beskrevet ovenfor kan være fyldt med nyere materialer. Låsen-ringen og spændinger løbering fjernet, og donuts af hør er erstattet med stykker af en vævet syntetisk fiber. En sådan fiber er PTFE. Det er en Teflon fiber, der er selvsmørende og lover gode slidkarakteristikker. PTFE er undertiden kombineres med grafit fiber, som kan hjælpe med at reducere friktion. En anden fiber er Gore GFO. Dens beslutningstagere hævder, at det aldrig vil blive skør og lover lang levetid og reduceret slid på akslen. Syntetiske materialer vil stadig kræve pakdåsen skal justeres, dog mindre hyppigt end hør og vil dryppe et par dråber vand i minuttet, mens den kører.
Dripless Seal Systems

Disse systemer tjener samme formål som dem, der beskrevet ovenfor, men gøre det på en anden måde. De kræver ingen ompakning med hør eller syntetisk fiber. I stedet, akslens rides inde en krave, der indeholder en fast carbon flange forudindlæst imod en spinning rustfri stål flade. Forspændingen spænding tillader de to overflader til at opretholde en positiv tætning, behøver ingen periodiske justeringer. Dette er kendt som et positiv ansigtstætning. Disse systemer er dyrere end de traditionelle udstopning rubrikker, der beskrives ovenfor, men de tilbyder brugeren en drypfri og service-fri oplevelse. Hvis mekanismen mislykkes, dog kan det være sværere at reparere på vandet.




.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/boats/103643.html