firehjulstræk vs firehjulstræk trækkraft er let at forstå, når du kender forskellene mellem - og formål - de to systemer. En nøgle til forståelse af trækkraft og drivsystemer, er, at de fire hjul på en bil alle rejser forskellige afstande, når et køretøj vender. For en fire-hjulstrukne køretøjer, denne forskel steder stress på det drev toget, der skal løses for at systemet kan fungere uden overdreven slid og uden negative virkninger på køretøjet kontrol. Traditionelle firehjulstræk er faktisk To Wheel Drive
køretøj under kontrol med et hjul spinning

Medmindre modificeret til ekstrem pligt, vil to-hjulstrukne biler kun dreje et hjul, når trækkraften er tabt. Det er med god grund også, hjulet, der ikke glider bevarer nok trækkraft til at holde dig pegede i den rigtige retning. Siden firehjulstrukne systemer tager bagakslen fra et to-hjulstrukne bil og kopiere det til den forreste ende, vil systemet altid kun levere strøm til et hjul fra forenden og et hjul fra bagenden.

Bagtøjer holde dig i kontrol Under Power uden at binde understreger
p Der er en storslået stykke ingeniørarbejde i midten af ​​hver aksel kaldes en differentieret der gør bilen til automatisk at levere strøm til begge sider af en aksel under drejninger. Det har en kritisk sekundær fordel samt: Differencen tillader de to hjul på akslen til at rejse forskellige afstande uden stress til systemet. Uden en differentieret, ville akslen binde op med vridningskræfter hver gang, du tændte eller når et hjul ramte et bump, at den anden side ikke gjorde. Alle fire hjul af bilen rejser på lidt forskellige hastigheder og afstande på alle tidspunkter.
Bindende Stress kan få dig til at tabe Traction eller Break dele på

firehjulstrukne systemer har den ekstra komplikation at håndtere de forskellige afstande forhjulene rejser versus baghjulene. Det kan ikke virke som en big deal, men de samme redskaber, der drev hundredvis af hestekræfter til dine hjul ikke giver, når forhjulene ønsker at rejse selv den mindste afstand mindre end baghjulene. I en traditionel fire-hjulstræk system, kan stress kun frigives med dæk skred eller ved systemfejl, såsom at bryde en hub eller aksel.
Firehjulstræk er ikke for tør Pavement
Salg Bindende spændinger frigives, når alle fire hjul dreje frit.

Du bør kun køre din fire-hjulstrukne køretøjer med lav trækkraft situationer ved lave hastigheder. En traditionel fire-hjulstræk tænde på en grusvej vil hoppe, da det bygger og frigiver stress på kontaktpunktet mellem dæk og vej. Efterhånden som hastigheden bygger på løs trækkraft, kan denne lille skred forårsage en bil til at miste trækkraft og føreren til at miste kontrollen. Kørsel i firehjulstræk ved lave hastigheder på tør fortovet sætter konstant stress på drevet toget og kan forårsage for tidlig svigt af drive-line dele.
AWD kan bruges hele tiden

AWD i bevægelse på tør fortovet

For at håndtere de bindende belastninger på drevet toget uden at fremkalde hjulspind, tilføjede producenter koblinger mellem de forreste og bageste aksler. Kløerne arbejde meget gerne en differentieret at distribuere strøm til hver aksel afhængigt af trækkraft. De yderligere koblinger også frigive bindende kræfter i form af varme, før de forårsager dæk skred. Mens fabrikanter kalder denne type system ved forskellige navne, firehjulstræk, eller AWD, er den mest almindelige.
AWD vs 4WD Drive Traction
Fire-hjulstræk på lav hastighed

Traditionelle firehjulstrukne systemer er normalt findes på lastbiler og truck-baserede sport utility vehicles som deres komponenter er mere kraftigt bygget og levere forbedret trækkraft til tung last i dyb mudder og sne. De er også hård nok til at krydse ekstreme terræn som kampesten og logs uden at bryde dele. Fordi traditionelle firehjulstræk ikke er egnet til tør fortov og høje hastigheder, de fleste personbiler og SUV'er bruger AWD at håndtere løs trækkraft forårsaget af regn og byger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/4x4/102976.html