Den oprindelige Nissan Patrol blev indført i 1951 som et militært køretøj, og ligesom de originale Jeeps og Land Rovers, meget enkel og barsk var. Den anden generation Patrol, den 60-serien, var mere medgørlige at køre, men stadig meget utilitaristisk i naturen. Det var med indførelsen af ​​den tredje generation 160 serien, også kendt som MQ, at Nissan opgraderet kabine og interiør i en komfortabel daglig driver. Års produktion

Patrol MQ blev produceret fra 1980 til 1985 som model 160.. Den opgraderede Model 161 blev produceret fra 1985 til 1987. En cab chassis version blev produceret fra 1990 og 1994.
Krop konfigurationer

Patrol MQ var til rådighed som en tre-dørs nytte med blød top eller hård top, en fem-dørs vogn med hard top, en to-dørs pickup, en fire-dørs pickup og kabine-chassis. Kabinen-chassis version blev også tilgængelig som en brandbil

Motorer

MQ havde fire motorer til rådighed,.. To benzin og to diesel

L28 benzin inline seks-cylindret motor havde en overhead cam, en boring på 86 mm og en slaglængde på 79 mm for en forskydning af 2.753 cc. Denne motor havde et kompressionsforhold på 8.6:1 og var vurderet 88 KW på 4.800 rpm og 201 Newton-meter drejningsmoment ved 3.200 rpm.

P40 benzin inline seks-cylindret motor havde overliggende ventiler, en boring af 85,7 mm og en slaglængde på 114,3 mm for en forskydning af 3.956 cc. Denne motor havde et kompressionsforhold på 7,6: 1 og blev bedømt til 89,5 kW ved 3.200 rpm og 280 Newton-meter ved 2.000 rpm

SD33 diesel inline seks-cylindret motor havde overliggende ventiler, en boring på 83. mm og en slaglængde på 100 mm for en forskydning af 3.246 cc. Denne motor havde et kompressionsforhold på 20.8:1 og var vurderet 70 KW ved 3.600 rpm og 215 Newton-meter ved 1.800 rpm.

SD33T, en turboladet version af SD33 motor, havde en kompressionsforhold på 21,6 : 1 og blev bedømt til 80,9 kW ved 4.000 rpm og 255 Newton-meter ved 2.000 rpm
Transmissions

Patrol MQ var tilgængelig med en fire-trins manuel. transmission og en tre-trins automatgear. En fem-trins manuel transmission blev tilføjet i 1985 for diesel versioner, og i 1986 for benzin versioner.
Suspension

Alle versioner af Nissan Patrol MQ udnyttet straight aksler og bladfjedre til både foran og baghjulsophæng.
Transfer Cases

Patrol MQ blev udstyret med et af to forskellige gear-drev transfer sager at opdele drejningsmoment mellem de forreste og bageste aksler. De to-dørs og tre-dørs versioner havde overførselstilfælde boltet til transmission, mens de længere akselafstande udnyttede en fraskilt-mount transfer tilfælde med en kort del af drivakslen tilslutte den til transmissionen.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/4x4/102885.html