Ford producerede 226 seks-cylindret motor fra 1941 gennem 1951 og installeret det i fuld størrelse biler og lette lastbiler. Selvom Ford flatheads typisk er tænkt som otte-cylindrede motorer, blev flathead design også bruges til en række af seks-cylindrede motorer, herunder 226-kubik-tommer version. Motoren er stort set uændret fra starten, selvom kompression ration blev rejst i 1948 for at øge magten. På grund af motorens grundlæggende design og små dimensioner, tuning op 226 er en forholdsvis enkel proces. Tændrørsgabet

226 var udstyret med Champion-typen H10 tændrør. Tændrøret hul for alle seks stik var .030 inch. Den 226 s fyring ordre var 1-5-3-6-2-4.
Distributør Specifikationer

distributørens dvæle vinklen var 36 grader. Dwell vinkel refererer til antallet af grader fordeleren cam roterer igennem, mens andre antændelseskilder er lukket. Tændingen punkts hul på den ekstreme åben position var .025 inch. Breaker-arm fjederspændingen skal ligge inden 17 til 20 ounce. Korrekt fjederspænding forhindrer tænding point fra hoppende ved høje omdrejningstal.
Ignition Timing

En numerisk timing specifikation ikke blev anvendt til 226 i 1950. I stedet skal rillen på kanten af ​​krumtapakslen remskive justeres med spidsen af ​​timingen pointer.
Valve Lash

modsætning til de fleste motorer, hvor ventilen lash er målt og justeres, når motoren er varm, skal 226 s ventil lash måles, når motoren er kold. Ventilspillerummet refererer til afstanden mellem spidsen af ​​vippearmen og toppen af ​​ventilen. Indtagelsen ventilen lash var .010 inch. Udstødningsventilen s lash var .014 inch.
Idle Speed ​​

226 skal i tomgang ved 475 omdrejninger i minuttet, hvis udstyret med en manuel gearkasse og ved 440 rpm, hvis udstyret med en automatisk transmission.
Topstykke Torque

cylinder-hoved bolte skal spændes til mellem 65 og 70 fod-lbs. af drejningsmoment.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102560.html