Til 1966 Mustang blev bygget med en 200 kubik tommer straight-seks motor og en 289 otte-cylindret motor. Begge motorer skal kalibreres eller tunet op med jævne mellemrum for at sikre, at de opererer på deres mest effektive. Denne periodisk kalibrering er påkrævet, fordi dele slides og kan falde ud af justering. Når enten sker, vil strømmen falde og brændstoføkonomi vil lide. Heldigvis begge motorer har et enkelt design og generelt tager mindre end en time til at tune op. Tændrør

200 motor var udstyret med type BF-82 tændrør. De 289 Motoren featured type BF-42 stik. Tændrøret hul for begge motorer var 0,034 inches.
Ignition Timing

Hvis 200 motoren blev monteret på en manuel gearkasse, timingen specifikationen var seks grader før topstilling. Hvis monteret på en automatisk transmission, 200 timing specifikation var 12 grader før topstilling. Hvorvidt udstyret med en standard eller automatisk transmission, timingen specifikationen for 289 var seks grader før topstilling.
Idle Speed ​​

Når motoren er varmt, 200 fabrik tomgangshastigheden specifikation var 575 omdrejninger i minuttet (RPM) med en manuel transmission og 500 RPM med automatgear. De 289 fabrik tomgangshastigheden specifikation var 575 RPM med en manuel transmission og 475 RPM med automatgear.
Distributør

Dwell vinkel for 200 Motoren skal være inden for en række 37 og 42 grader. Fabrikkens specifikationer for 289 opfordring til en opholdstid vinkel mellem 26 og 31 grader. Ignition point hul for 200 var 0,025 inches og 0,017 inches for 289.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102503.html