Tændingsindstilling kan være en vanskelig for den gennemsnitlige bilentusiast grund af sin kompleksitet, men det er en af ​​de mere vigtige aspekter af bilpleje. Selv om en kompliceret proces, kan ordentlig tændingen bidrage til at bevare brændstoføkonomi, motor levetid og magt. Timing tændingen normalt er forbeholdt professionelle, selv om mange hobbyfolk og bil aficionados nyder at lære specifikationerne for motorens timing så godt. BTDC

"BTDC" er en af ​​de vigtigste vilkår vedrørende motorer og motor timing. Det står for "før topstilling" og er et benchmark for alle motorer, der henvises til i toppen af ​​kompressionen stoke. De fleste af fortænding metoder, herunder "statisk timing," starter ud omkring 7 til 10 grader BTDC.
Statisk Timing Setup

Statisk timing begynder med den korrekte BTDC . Alle indtag samt udstødnings ventiler skal være lukket. Rotoren spids på dette punkt skal pege mod distributøren cap terminal, som er den første terminal. Hvis den peger på # 4 cylinder, så timingen er "180 grader ud", hvilket betyder, at din timing vil være forkert, da du vil være på udstødsslaget snarere end kompressionsslaget. Nøglen til tændingen er forholdet mellem forhandleren punkter og cam. En gnist udløses som distributør åbner, hvilket skaber begyndelsen af ​​forbrændingsprocessen. For at affyre den korrekte cylinder, timingen bliver nøglen.
Statisk Timing

Når tilpasningen er sat op for komprimering slagtilfælde, distributøren bolt skal løsnes for at tillade rotation af fordeleren. En test lys er forbundet til en spole terminal og distributøren. Tændingen er derefter tændt, hvilket skulle tænde lyset. Distributøren skal roteres 25 grader mod uret, hvilket vil slukke lyset. Følg dette ved en langsom rotation til højre, indtil lyset tændes igen. Dette statisk melodier motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102498.html