Buick Century er en af ​​dens mest sagnomspundne funktionaliteter;? Navn og design præmissen daterer sig tilbage til Den Store Depression. Selvom Century blev erstattet af Buick helt nye LaCrosse i 2005, bilen er stadig populært for dem, der søger komfort og luksus på en entry-level pris. Selvom ydeevne motor tilbud til Century er temmelig tynd - det kom først med General Motor base-model 3100 V6 - bilen har dog én ting går for det, under huden, er Century mekanisk identisk med sin Monte Carlo og Impala fætre . Motor Opgraderinger

Du er temmelig meget ud af held, når det kommer til bolt-on ydeevne goodies for 3100. Hvis arbejder på en 1999-eller-tidligere bil, installere en indsugningsmanifold fra en 2000-eller-senere 3100 føjer cirka 10 hestekræfter. Køretøj begrænsninger inkluderer universelle bolt-ons, såsom kold luftindtag og omformer-back udstødningssystemer designet til 3,1-liters Monte Carlos og regals og brugerdefinerede maskine arbejde, såsom topstykke portering og custom dele, ligesom fabrikeret udstødning overskrifter.

Køb en under-drive remskive indstillet for denne motor til at bremse generator og vandpumpe ned, hvilket kan være lige så meget værd som en anden 10 hestekræfter. Extrude finpudse stock indtag og udstødningsmanifold ved hjælp af en kvalificeret maskinværksted. Denne proces indebærer sprængning et slibemiddel gennem luftpassager for at øge størrelse og flyde mere luft.
Supercharger eller Turbo

Tryklader en motor med absolut nul eftermarkedet support er ikke nogen lille bedrift , men det kan gøres. Denne motor har to ting går for det, hvor tvungen induktion er bekymret: en acceptabel kompressionsforhold på 9,5 til en og en masseluftstrømning indsprøjtningssystem, som er langt mere tilpasses til turbo eller kompressor end de mangfoldige lufttrykanlæggene brugt på andre biler. De eneste undtagelser er fra 1995 og nogle 1996 modeller, som stadig anvender mangfoldige lufttrykanlæggene. Sikker køre omkring fem til syv pounds per kvadrattomme af boost uden nogen ændringer på computeren tuning eller motor, som ville være godt for omkring 240-270 hestekræfter i denne ansøgning -. Omkring 30 mindre for trykladning

Space er stram i Century motorrummet, så ingeniør en lav-mount centrifugal kompressoren set-up eller gå med en bageste-mount turbo i stedet for fabrikkens lyddæmper. Enten måde, det kræver avancerede færdigheder med en svejser og mellem $ 2.000 for den bageste-mount turbo setup og $ 4.000 for kompressoren at komme der. Start med en universal-fit turbo eller kompressor fra en producent som VorTech, Paxton eller Mitsubishi og opbygge systemet ud derfra.

Chassiskomponenter

Ting bliver nemt med chassiset. Impala og Monte Carlo har masser af eftermarkedet støtter for bremser og affjedring. Køb en stor bremse kit, rotorer, nye calipre eller puder og flettet stål bremse linjer fra Brembo, Stoptech eller Rotora.

Coil-over suspension kits, som omfatter ydeevne stivere og sænkning fjedre, stivere krængningsstabilisatorer og andre suspension stykker, er tilgængelige fra Bilstein, Koni og KW suspension. For at stramme op på Century suspension respons på bekostning af nogle kørekomfort, kigge i et sæt af polyurethan ophængsbøsninger fra Energy Suspension eller Hotchkiss.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102453.html