Forhandleren var hjertet i en bils tænding system i næsten 100 år. Nutidens biler afkald distributøren. Emissioner-kontrolkrav ansporede brugen af ​​elektroniske systemer starter i slutningen af ​​1970'erne, men breaker point tænding anvendes af trofaste distributøren er stadig om bord mange biler i dag. Distributøren er et studie i enkelhed og glans, at det til tider viser. Distributør Shaft

akslen ligner en stilling holder resten af ​​forhandleren på plads, men det er faktisk mere af en aksel med en cam vedhæftet, der vender hundredvis af gange per sekund, når motoren kører . Knasten åbner breaker point som den vender.
Points

Ligesom en breaker i dit hjem elektriske boks, de punkter åbne og tæt på skiftevis blokere og tillade elektrisk strøm. Når punkterne er lukket, strøm passerer frit til tændspolen. Når de er åbne, er strøm til spolen afbrudt, hvilket det magnetiske felt til at kollapse. Denne kollaps sender højspænding tilbage til forhandleren og rotoren indeni.
Rotor

rotor, opkrævet af spændingen kommer fra tændspolen, spinder inde distributøren cap, sende gebyret via et lille hul til de høje spændinger-ledninger forbundet til den fælles landbrugspolitik. Dette sker i rækkefølge for hver af de ledninger, tusindvis af gange i minuttet.
Cap

distributør cap huser de kontakter, der leder den elektriske ladning og sende den til den passende ledning. Antallet af ledninger forlader hætten er lig med antallet af cylindre i motoren. Hver ledning fører til et tændrør, der antænder brændstoffet i én cylinder.
Electronic Module

elektroniske modul erstattet punkterne. Det udfører den samme funktion som de punkter, men meget mere effektivt og uden den nødvendige vedligeholdelse af standard mekaniske punkter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102251.html