Alle biler, der har en forbrændingsmotor har timing specifikationer. For en benzinmotor, dette er det præcise tidspunkt, at tændrøret producerer en gnist. For en dieselmotor, er det præcise tidspunkt at injektoren åbner og injicerer brændstof. For folkevogne er dette ikke anderledes. Det centrale er at få de rigtige specs, og forstå, hvad de specs betyder. Forståelse benzinmotor Timing

Når stemplet når toppen af ​​cylinderen, tændrøret har at fyre at antænde brændstoffet. Men en tidsforskydning mellem det tidspunkt plug brande og den tid det faktisk tager for hele blandingen til at brænde. Hvis stikket var at fyre rigtigt på toppen af ​​strøget, ville stemplet være på vej tilbage ned med den tid, flammen fronten rejste 100 procent. For at kompensere for tidsforsinkelsen, plug affyrer en lille smule, før stemplet når toppen. Dette kaldes fyring Før Top Dead Center eller BTDC. Alle timing specs er angivet i grader BTDC. For eksempel angives nogle motorer 8 grader BTDC.
Forståelse Diesel Motor Timing

Mange folkevogne, der starter i slutningen af ​​1970'erne til begyndelsen af ​​1980'erne, havde en dieselmotor. Bearbejdning af en dieselmotor er anderledes end en benzinmotor. Når stemplet når toppen af ​​sit slag, en injektor åbner og injicerer brændstof. Den præcise timing kan ikke være på toppen af ​​strøget, på grund af tidsforskydning. Derfor er alle diesel timing specs også givet som BTDC. For eksempel angives nogle motorer 3 grader BTDC. Vil indstille tidtagningen på en dieselmotor kræver omfattende viden og bør ikke forsøges med en gennemsnitlig hjem mekaniker.
Indhentning Volkswagen Specs

Tusindvis af Volkwagen motorer blev fremstillet, hver med deres egne unikke timing specifikationer. Kontakt serviceafdelingen i en Volkswagen forhandler, og give dem de oplysninger af bilen. Ting, de vil bede om er år, model, motortype og størrelse. Desuden kan de specs være anderledes, hvis det er en automatisk eller manuel transmission.
Ventilstyring Specs
p Hvis din Volkswagen har en knastaksel drevet af et bælte, bæltet skal skiftes hver 60 tusind miles. Hvis selen bryder grund af alder, vil ventilerne ramme stemplerne, hvilket motoren selvdestruere. Volkswagen afgjort en class-action suit, fordi det har undladt at advare ejere om dette problem.

Knastaksel timing er både meget let og meget hårdt på samme tid. Den nemme del er foring op timermærkerne. Krumtapakslen tandhjul har et mærke, der angiver antallet én cylinder er på Top Dead Center eller TDC. Knastakslen kædehjul har også et mærke med angivelse af TDC position. Den hårde del er, at tandhjulene ikke kan bevæge sig, når båndet bliver ændret. Hvis et tandhjul bevæger bare en lille smule, kan motoren blive ødelagt, når den tændes med den nye rem. Af denne grund bør indstille timingen på en knastaksel kun foretages af en kvalificeret Volkswagen professionel.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102195.html