Fra midten af ​​1970'erne indtil begyndelsen af ​​1980'erne, var rustfrit stål 351M en af ​​Fords mest populære small-block motorer og blev rost for sin evne til at producere store mængder af drejningsmoment, især ved lave omdrejningstal. Det var grunden til, at Ford brugte motoren hele dens lastbil linje. Som med alle Fords benzinmotorer var rustfrit stål 351M distributør den vigtigste komponent i tændingssystemet. Distributøren featured en grundlæggende design, der var temmelig holdbare, men dens komponenter kan bære. Den bedste måde at afgøre, om forhandleren kræver opmærksomhed er at sammenligne dets ydelse med fabrikkens specifikationer. Centrifugal Advance

centrifugal forhånd starter ved mellem 0 og 3 grader på 500 rpm. Centrifugal forhånd refererer til det punkt, hvor distributøren roterer som hastigheden af ​​motoren øges. Formålet med centrifugal forskud er at sikre, at distributøren dirigerer den gnist til hver tændrøret i tide til at kompensere for motorens øget hastighed.
Intermediate Advance

mellemliggende forhånd når mellem 4,5 grader og 6,25 grader ved 650 rpm, og mellem 6,5 og 8,25 grader på 1.500 rpm. Øjeblikkelig forhånd refererer til midten af ​​forhandlerens rotation på grund centrifugal forhånd.
Full Advance

distributør bør være fuldt fremskreden på 11,5 grader og 2.500 rpm. Fuld forhånd refererer til den maksimale mængde distributør rotation forårsaget af centrifugal forhånd.
Vacuum Advance

Udgangspunktet hvor vakuum forhånd stemplet åbner er 5 inches af vakuum. Den maksimale forskud er 13,25 grader på 15 inches af vakuum.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102156.html