Porsche 911 var udstyret med en 3.3L 199ci motor 1978-1989. Motoren blev også præsenteret på Porsche 964 Turbo 1990-1993. Alle nitter på motoren havde møtrik hoveder. Krumtaphus Stud Torque Specs

stud forbinder udluftningsdækslet til krumtaphuset havde 8.11 mund-lbs af drejningsmoment, mens knopperne forbinder knastaksel boliger til topstykket havde 18,43 mund-lbs af drejningsmoment. Stutteriet forbinder akslen dækplade til krumtaphuset havde 7,37 mund-lbs af drejningsmoment, og nitter rundt krumtaphuset havde 16,95 mund-lbs af drejningsmoment. Stutterier forbinder topstykket til krumtaphuset havde 7,5 mund-lbs af drejningsmoment i trin et og 23,5 mund-lbs af drejningsmoment i trin to.
Øvrige krumtaphus Stud Torque Specs

stud forbinder distributøren til krumtaphuset havde 18,43 mund-lbs af drejningsmoment og stutteriet forbinder oliekøleren til krumtaphuset havde 16,95 mund-lbs af drejningsmoment. Stutteriet forbinder oliefilter dæksel til krumtaphuset havde 7,37 mund-lbs af drejningsmoment. Stutteriet forbinder oliepumpen til krumtaphuset havde 16,95 mund-lbs af drejningsmoment. Stutteriet forbinder termostaten til krumtaphuset havde 8.11 mund-lbs af drejningsmoment.
Øvrige Stud Torque Specs

pigge forbinder varmeveksleren til cylinderen hoved havde 16,95 mund-lbs af drejningsmoment. De pigge forbinder olien linje til turbolader havde 14,74 mund-lbs af drejningsmoment. De pigge forbinder taktkæden sammen havde 7,37 mund-lbs af drejningsmoment. De pigge forbinder ventildæksel til knastakslen boliger havde 5,9 mund-lbs af drejningsmoment.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102153.html