Den 1981 Ford Courier pickup blev bygget af Mazda som en version af sin B2000 lastbil. Det var en kompakt, 1/2-ton-rated pickup, der sælges med enten en 6-fods seng rider på en akselafstand på 106,9 inches, eller en 7-fods seng rider på en 112,8-tommers akselafstand. En af to motorer til rådighed, forudsat magt til Courier: en 2,0-liters, 110-kubik-tommer inline fire-cylinder eller en 2,3-liters, 140-kubik-tommer inline fire-cylinder. General Motor Specs

2,0-liters motor bruger en Nikki to-tønde karburatoren og producerer 77 hestekræfter, mens den 2,3-liters motor gør 88 hestekræfter ved hjælp af en Hitachi to-tønde karburatoren. Begge motorer har en 35-amp Mitsubishi generatoren. Den varme tomgangshastighed for 2,0-liters burde være 650 rpm. For 2,3-liters, bør det være 850 rpm med manuel gearkasse, eller 700 omdrejninger i minuttet med et automatisk med transmissionen anbringes i "D". Begge motorer fyre deres cylindre i 1-3-4-2.
Tændrør

2,0-liters bruger NGK BPR-5ES tændrør med et hul af 0,031 inch. Propper skal tigtened til 11 til 15 fod-pounds af drejningsmoment. Den 2,3-liters bruger NGK BPR-5EFS stik med et hul på 0,034 tommer, strammes til 5 til 10 fod-pounds af drejningsmoment.
Tænding og timing Specs

Primær tændspole modstand ved 68 grader Fahrenheit bør være 1,15 ohm for 2,0, 0,81 til 0,99 ohm for 2.3. Sekundær resistens bør være 9.800 ohm til 2,0 og 6.800 til 9.200 ohm for 2.3. For mindre motor, bør tændingen sættes til 8 grader før topstilling - BTDC - ved 650 rpm. Den større motor skal indstilles til 6 grader BTDC ved 850 rpm. Sæt timing med motoren kørende ved normal driftstemperatur. Biler med manuel gearkasse skal placeres i neutral, mens dem med en automatisk skal placeres i "D".

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tune-ups/102143.html