Synet af dæk vragrester, lange strimler af sort gummi, ofte kaldet vejene "alligatorer," har ført til fælles tro på, at regummierede dæk ofte blæse ud eller separate og er generelt usikre. Denne udtalelse var så rodfæstet, at staten Virginia bestilt en undersøgelse i 2000 om at basere strammere normer for regummiering lastbildæk. Hvad viste undersøgelsen, var dog, at regummierede dæk ikke var den største bidragyder af dæk vragdele og at de var så sikre som nyproducerede dæk. Undersøgelsen førte til anbefalingen om, at staten udvide sin egen brug af regummierede dæk på statsejede køretøjer. Hvordan dæk Regummierede
p Der er to metoder til regummiering et dæk, Mold Cure og Pre Cure. Hver metode bruger de samme første og sidste trin. Alle dæk er inspiceret af syne og med anvendelse af ikke-destruktiv udstyr. Op til 85 procent af dæk til personbiler er ikke acceptable til regummiering. Efter inspektion, anses disse dæk egnede til regummiering have den resterende gamle slidbane fjernet ved brug af højhastigheds-buffere.

Pre Cure metoden, slidbanegummiet vulkaniseret med ny slidbane, før de anvendes på dækket , ved hjælp af et lag af pude tyggegummi, der fungerer som et bindemiddel. Dækket anbringes derefter i et hærdekammer hvor slidbanen er klæbet til dækket ved hjælp af en vulcanizing proces svarende til den, der anvendes ved fremstillingen af ​​nye dæk.

Med formen Cure fremgangsmåde slidbanegummiet påføres dæk før vulkanisering. Dækket går derefter ind i en stiv støbeform, der indeholder mønsterdesign. Formen er opvarmet og gummiet er vulkaniseret, hvilke obligationer slidbanen gummi til dæk.

Dæk, som regummieres, uanset hvilken metode underkastes derefter en afsluttende undersøgelse, er trimmet for overskydende gummi og malet.

Safety af regummierede dæk

Undersøgelser udført af uafhængige og dæk brancheorganisationer og styrelser, herunder de stater Washington og Arizona samt Virginia, undersøgte også kilden til alt det gummi på Amerikas motorveje. Konklusionen var, at andelen af ​​dæk vragdele fra nye eller originale udstyr dæk og regummierede dæk afspejler den andel af de typer af dæk i brug. De primære årsager til denne vragrester var vej farer, der forårsagede dæk fiasko og under-oppustede dæk.
Miljømæssige og økonomiske virkninger af regummierede dæk

Regummierede dæk kræver kun omkring en tredjedel af den olie, det tager at fremstille et nyt dæk. Nye dæk fremstillingssektoren bruger 1600 tusind gallon olie om dagen. Hvis alle bilister valgte at bruge regummierede dæk der ville være en besparelse på næsten 1 million liter olie hver dag. Regummiering dæk reducerer kasserede dæk på lossepladser, hvilket reducerer chancen for dæk brande og af tungmetaller udvaskning til grundvand og jord.

Omkostningerne ved en regummierede dæk kan være 30 til 50 procent mindre end et nyt dæk. Vognmænd i Nordamerika sparer mere end 3 milliarder dollars om året gennem køb af regummierede dæk.
Bruger af regummierede dæk

Mere end 1,5 millioner regummierede dæk til personbiler blev købt i USA og Canada i 2000. Regummierede dæk anvendes i udstrakt grad af vognmænd og offentlige institutioner. Tæt på 100 procent af verdens flyselskaber bruger regummierede dæk. Regummierede dæk er i brug på Air Force One.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tire-maintenance/102108.html