På et tidspunkt var alle dæk fremstilles udelukkende af vulkaniseret gummi. Selv rene gummidæk tjent deres formål ved århundredeskiftet, øge motorvej hastigheder, køretøjers vægt og skiftende forventninger tvunget en ændring i tanker om dæk sammensætning. Moderne dæk indeholder så mange forskellige forbindelser, dæk næppe er gummi ved alle noget mere, og nogle indeholder slet ingen. Formål

Naturgummi er et meget fleksibelt stof, der gør et godt stykke arbejde for at tage fat i vejen, men det er også en del af problemet. Kun den del af gummidæk faktisk rører vejen udøver enhver mængde af belastning, resten af ​​dækket bare strækker at rumme det. Denne konstante stræk-og-release skaber varme på et molekylært niveau, som hurtigt nedbryder gummi og får den til at miste samhørigheden.
Fælles Tilsætningsstoffer

Moderne dæk indeholder så lidt som 14 procent faktiske gummi, resten af ​​dækkets struktur består af kønrøg, en råoliedestillat der hjælper med at forbedre trækkraften, silica, hvilket gør dækket stivere for øget levetid og brændstof kilometer, og silicone, som hjælper binde kulstof og silica sammen.
silikone

Selvom silikone primære formål er at holde dækket sammen, det udfører også flere vigtige funktioner i forbindelse med performance. Silikone udstiller langt bedre mekanisk vedhæftning end gummi, hvilket gør det en værdifuld tilføjelse til is, sne og regn-orienterede dæk. Men silikone er meget blødt og ikke reagerer godt på varmen, hvilket er grunden specifikke vinterdæk anbefales ikke til året rundt brug.
Urethane Dæk

En af de eneste sande alternativer til gummidæk, urethan og polyurethan dæk har været under udvikling siden 1970'erne. Polyurethan er lettere at lave, tilbyder mindre rullemodstand for bedre brændstoføkonomi og større holdbarhed. Men polyurethan er også meget hårdt i forhold til gummi, hvilket betyder, at dæk fremstillet af denne syntetiske polymer off meget lidt i vejen for trækkraft.
Sojamel

Carbon black forbedrer dækkets styrke slidstyrke men kræver råolie til at producere og er yderst skadeligt for miljøet efter bortskaffelse. Hvis du nogensinde har set billeder af den store 18-Day Tire Brand i Hagersville, Ontario, så har du set, hvad der sker, når råolie interagerer med naturgummi. Et alternativ er under udvikling er sojamel. Sojamel ikke kun reducerer dækkets miljøpåvirkning efter bortskaffelse, men også gør det på alle faser fra produktion gennem dækkets forventede levetid.
Current Advanced Design

faktureret af producenten Yokohama som verdens mest avancerede dæk, bruger dB Super E-Spec orange-olie infused gummi til at forbedre brændstoføkonomien og lang levetid. Den orange olie tjener til at blødgøre naturgummi at øge trækkraft, der gør, at fabrikanten at bruge mindre oliebaseret kønrøg. Yokohama hævder, at dets citrus-flavored dæk tilbyder alle fordelene ved en standard gummidæk men tilbyder 20 procent mindre rullemodstand og et lavt støjniveau og er helt genanvendelige.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tire-maintenance/101359.html