Gummi dæk anvendes på biler og andre køretøjer til at give en glat, sikker og polstret ride. De består af luftfyldte gummi former, som hjælper til at afbøde stød og bære vægten af ​​køretøjet og dets last. Historien af ​​gummidæk daterer sig tilbage mere end 150 år for indførelse og forfinelse af gummi behandling. Siden dengang har gummidæk løbende blevet modificeret og perfektioneret til at tilbyde bilister maksimal sikkerhed og pålidelighed. Vulkanisering

Under 1830'erne, gummi var et forholdsvis nyt produkt i Amerika. Da det først blev introduceret, forbrugere var ivrige efter at købe gummiprodukter, at tro at det er en vandtæt alternativ til alternative materialer. De hurtigt fandt, at når de udsættes for varme, såsom en varm sommerdag, vil gummiet smelte, og ville have til at blive smidt væk. En mand ved navn Charles Goodyear tog årsagen, og var fast besluttet på at finde en måde at gøre gummi nyttig. Han eksperimenterede i mere end et årti, før at lære at tilsætning af svovl til naturgummi ville gøre materialet mere holdbare. Efter et uheld slippe materialet på en varm ovn, fandt han, at opvarme materialet gjort det modstandsdygtigt over for smeltning eller andre former for skader. Denne proces blev kaldt "Vulkanisering", og er nøglen til at forberede gummi til dæk brug.
Massive gummidæk

Før Goodyear opdagelse af vulkanisering blev dæk lavet af træ eller metal. De var tunge og temmelig ineffektivt. Starter i midten af ​​det 19. århundrede, produceret gummidæk hjælp vulkaniseringssystemer teknikker blev den dominerende produkt til cykler, vogne, og buggies. Tidligt blev begge luftfyldte gummidæk og solide modeller brugt. Forbrugerne begyndte hurtigt at vælge massive modeller på grund af deres holdbarhed og luftfyldte dæk blev opgivet for en tid. Mens massive gummidæk kunne modstå hyppig kraftig brug, var de også tunge og ikke giver en jævn kørsel.
Luftgummiringe

Ved udgangen af 19. århundrede, var bil beslutningstagere op i omdrejninger. Det var i denne periode, at elbiler begyndte at erstatte hestevogne. Som auto fremstilling steget, så gjorde behovet for dæk. I 1898 og 1900, blev Goodyear og Firestone dækproducenter grundlagt, hhv. Dæk produktionen udvidet betydeligt i denne periode. Som auto brug voksede gennem det tidlige 20. århundrede, mange byer fandt, at massive gummidæk blev forårsager skade på vejene. Lovgivningen blev indført for at fremme brugen af ​​luftfyldte dæk i stedet. Samtidig blev bilister og cyklister konstateringen af, at luftfyldte dæk gav en meget glattere og lettere kørsel end faste versioner. Inden for et par år, er disse luftfyldt, eller dæk var standard i dækindustrien.
Krydslagsdæk Dæk

Luftdæk forudsat en jævn kørsel , var de stadig ikke er meget holdbare, og var genstand for hyppige udblæsninger. For at bekæmpe dette, blev krydslagsdæk dæk udvikles. Disse dæk featured en gummi luftfyldte rør indkapslet i en tyk gummi beklædning. Den udvendige beklædning blev lavet af lag af gummi ledninger, der var kryds og tværs til at levere trækkraft og samtidig øge styrken af ​​dækket. Disse dæk vil blive branchens standard gennem 1950'erne.
Radial Dæk

I 1948 Michelin introducerede de første radialdæk. Disse dæk har ply snore ligner krydslagsdæk modeller, men snorene køre på 90 graders vinkler fra dækket fælgen, der producerer en stærkere beklædning. Det indre af huset er foret med en metal bælte, der hjælper dækket modstå vej farer og hyppig brug. Radials anses for at være længerevarende, har bedre styring potentiale og øge gas kilometertal. Disse dæk blev populær i Europa, men interessen haltet i USA. I løbet af 1970'erne, da oliepriserne steg amerikanerne vendte sig til radialdæk på grund af deres øgede gas kilometertal. Siden dette tidspunkt har radialdæk blevet den mest udbredte type dæk i USA.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tire-maintenance/101080.html