Danmark AutomotiveOm Dæk
Dæk er lavet af en kombination af gummi, stof (fx polyester, nylon og rayon) og stål. Stål Kanttrådene danner dækkets struktur. Ledning stof og /eller stål er indkapslet i gummi og formes til ark (lag), der indhyllingsafstand vulsttrådene. Jo flere lag der er, jo stærkere er dækket er, og jo mere vægt i bilen kan holde. På toppen af lagene er gummi slidbaner, der er designet med forskellige mønstre og dybder der passer til forskellige køretøjer eller vej-og vejrforhold. En blød, tynd gummi foring inde i dækket hjælper med at forhindre utætheder. Biler skal være forsynet med den rigtige dækstørrelse og dæk skal være afbalanceret korrekt og oppumpet til det rette specifikationer for at sikre maksimal ydeevne, slid og sikkerhed.
Misforståelser
I modsætning til dæk af de seneste, moderne dæk ikke indeholder en slange, der pustes. I stedet dækket er monteret på fælgen for at danne en tæt kammer, der er fyldt med luft gennem en ventil stamceller i fælgen.
Evolution
første kendte dæk var en simpel stålbånd, der holdt træet egerne i en vogn eller kurv hjulet på plads, og forudsat en bedre slidlag for hjulet. I slutningen af det nittende århundrede blev pneumatiske (luftfyldte) dæk udvikles. Det indvendige rør stil gav måde at slangeløse dæk i midten af det tyvende århundrede. Traditionelle slangeløse dæk var skævhed ply (14,16), hvor stof og stål lag blev lagt ud over stål vulsttrådene (18,19) i et zigzag-mønster, diagonal til centrum slidbane (C). Moderne dæk nu beskæftiger den radialdæk metode (10,12), hvor sidevæggen lag wrap omkring hjulet, løber parallelt med hinanden, men vinkelret på slidbanen midterlinie. Oven i det, danner lag af stabilisator bælter en cirkel rundt om dækket, direkte under slidbanen midterlinie. Denne radialdæk metode giver bedre trækkraft, mere jævnt slid og en blødere kørsel.
Size
sidevæg et dæk er mærket med tre numre, der angiver størrelsen af dækket (f.eks 225/50R16). Det første tal er bredden af dækket i millimeter på det bredeste sted fra ydre sidevæg til indre dæksiden. Det andet tal fortæller os, at højden af dæksiden fra fælgen at betræde, og læses som en procentdel. I dette eksempel er det 50 procent af dækkets bredde. Jo højere procent, jo højere dæksiden. Det tredje tal er diameteren af fælgen dækket skal monteres på. Brev betegnelser på dæksiden kan indikere, om det er en passager køretøj (P) eller lys lastbil (LT), og i dette eksempel "R" angiver en radialdæk.
Type
Der er en bred vifte af dæktyper, der passer til ydeevne, komfort og trækkraft behov. De fleste personbiler bruger al slags vejr dæk med slidbaner designet til at arbejde på en række vejforhold, men dybere, bredere afstand slidbane vinterdæk er også tilgængelige for ekstreme vinterklima. Højere profil (high sidevæg) dæk giver en mere behagelig kørsel og fås i glat ride og støjsvage slidbanemønster. Performance dæk har lavere profiler og større dæk bredder at give bedre trækkraft og dreje evner, med nogle kompromis om kørekomfort. High performance racerdæk også ansætte dæksiden stabiliserende lag og maksimal vejkontakt slidbaner til den bedste hastighed, vejgreb og håndtering muligheder. Dæk også komme i forskellige æstetiske stilarter, såsom hvide vægge eller med hævet skrift til at oprette en særlig tilpasset udseende.
Risikofaktorer
Dæk, har slidt eller ujævn slidbane føre til nedsat trækkraft, bremser og styretøj kontrol, især i regn, is eller sne forhold. Dæk er faretruende bæres, når der kun er 2/32 af en tomme af slidbanen venstre. Men for øget sikkerhed, kan du ønsker at erstatte at 4/32 eller 6/32 for sne forhold.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tire-maintenance/100917.html